id
 161967
fonoteeginumber
 RMARH-161967
kestus
 00:02:26
saatenimi
 ROHESÄUTS. Müra ja jalgrattad
salvestuskoht
 Vikerraadio
eetrikuupaev
 25.11.2019
sailikunimi
 RADIOMANI ARHIIV
fonogrammitootja
 2019 ERR
autor
 Elias Kristo
esineja
 Elias Kristo
teema
 keskkond/ loodus(-varad, -nähtused)
teema
 kommentaarid
kategooria
 informatiivne, muu
kategooria_id
 24536
saatesari
 Rohesäuts
saatesari_id
 67893
oigused
 ERR
sisu
 Rohesäuts. Müra ja jalgrattad.
Kõneleb Kristo Elias.
Helilõigu alguses ja lõpus kujundus.
Kavas 25.11.2019.

Linnakeskkonna puhul on palju räägitud kütuste põlemisel ja naastrehvidest tekkivast õhusaastest, kuid vähem on keskendutud palju salakavalamale reostusele, ehk mürle ning selle mõjust inimese tervisele.
Müra ametlik definitsioon ütleb, et müra on inimtegevusest põhjustatud soovimatu või kahjulik heli. On väga raske tõmmata piiri, millal muutub heli müraks. Mis ühele võib olla nauditav heli, on teisele tõsiselt häiriv müra. Üldiselt iseloomustatakse müra negatiivsete omadustega – müra on kas liiga vali, ebameeldiv või segav. Müra on juba väga kaua aega peetud elukvaliteeti ja heaolu mõjutavaks teguriks, kuid järjest enam tunnistatakse ka selle kahjulikku mõju elanike tervisele. Suurimaks müra tekitajaks kaasaja elutempo juures on liiklus. Ehkki müral on vaieldamatult kahjulik mõju, ei ole müraga võitlemine lihtne, sest selle tekitamine kaasneb otseselt ühiskonna igapäevaste vajaduste rahuldamisega. Kuidas siis mürale vastu astuda? Kõige efektiivsem viis müra vähendamiseks on selle allikaga tegelemine. Sõidutee müra leevendamiseks kasutatakse müratõkkeid, piiratakse sõidukiirust, muudetakse sõidutee pinna tekstuuri, piiratakse raskeveokeid. Samas rajatakse ummikute vähendamiseks aina suuremaid teid ning liiklussõlmi. Kuid lõpuks on lihtsalt ummikud suuremad ja autosid vähemaks ei jää. Autode arvu kasvuga kasvavad taas ka müra ja õhusaaste. Mõistlikuks lahenduseks oleks linnades autode arvu vähendamine ja ning asendamine need ühitranspordi ja jalgratastega. Keskkonnaaspektidest võidab jalgratas autot igal juhul. Õhusaastet ei teki, müra samuti mitte, lisaks on jalgrattasõit igati tervislikum. Nii et linnas elav kontoriinimene, jäta võimalusel oma mitmetonnine tossav ja naastrehvidega klõbisev liikuv maja koju, ja liigu töö vahet jalgrattaga. Jah, ka talvel on see võimalik. Asi on tahtmises.
transcr