20240210 003
type: Article
has EMTAK classification: http://mkm.ee/classification/42111
has EMTAK classification: http://mkm.ee/classification/52219
has EMTAK classification: http://mkm.ee/classification/84112
keywords: kütuseaktsiis
keywords: konkurentsivõime
keywords: valitsus
keywords: kaheaastane
keywords: raha
keywords: riigieelarve
keywords: kaubaveog
keywords: maksukogumine
keywords: autoettevõtja
keywords: eesti
keywords: majandusministeerium
keywords: euroopa
keywords: taassidumine
keywords: ettevõte
keywords: kehtestamine
keywords: viimane
keywords: sõna
keywords: idee
keywords: väiksem
keywords: koormus
keywords: kohalik
keywords: kaliiber
keywords: tonn
keywords: suurem
keywords: simson
keywords: aktsiisitõus
keywords: kaamera
keywords: direktor
keywords: üldine
keywords: hinnang
keywords: kogutud
keywords: tööstus
keywords: süsteem
keywords: masin
keywords: probleem
keywords: päevamäär
keywords: rahvusvaheline
keywords: täiendav
keywords: teedehoid
keywords: kaup
keywords: löök
keywords: raskeveok
keywords: minister
keywords: sõitev
keywords: uus
keywords: tee
keywords: võõrriik
keywords: lisa
keywords: sisene
keywords: diisliaktsiis
keywords: liige
keywords: tervik
keywords: kaal
keywords: dsv
keywords: esialgne
lemmas: simson
lemmas: ärajäetav
lemmas: autoettevõtja
lemmas: teekasutus
lemmas: villem
lemmas: tõruke
lemmas: diisliaktsiis
lemmas: maksukogumine
body text: Majandusministeerium tahab 2018. aastast koguda raskeveokitelt teekasutustasu Veokitele teemaksu kehtestamise idee pärineb eelmiselt valitsuselt. Praegune majandusminsiter Kadri Simson peab nüüd poole aasta jooksul maksukogumiseks süsteemi looma, sest rahandusministeerium on 2018. aasta eelarvesse uue maksu pealt laekuva tuluga juba arvestanud. Kuna Euroopa Liidus peavad teekasutuse eest maksma veokid, mille kaal on üle 3,5 tonni, siis taotleb Eesti erandit, vahendas "Aktuaalne kaamera". "Need väiksemad masinad sageli on kasutuses Eesti sisestes kaubavedudes. Me näeme, et nendel masinatel on koormus viimastel aastatel niigi tulnud. Ta on tulnud läbi kaheaastase aktsiisitõusu. Ja lisaks, kuna me näeme, et põhiline probleem on Eestit läbivatel masinatel, siis Eestit läbivad ikkagi valdavalt suurema kaliibriga masinad, mis on üle 12 tonni," selgitas Simson. DSV Transport juhatuse liige Alvar Tõruke märkis, et Eesti rahvusvaheliste ja kohalike vedude konkurentsivõimet see kindlasti ei tõsta. "Ja seeläbi ka meie tootmise konkurentsivõimet. See mõjutab eelkõige kohalikke vedusid, et kõik need autod, mis veavad kaupu meie maakondadesse ja teenindavad kohalikke tööstusi, siis nendele saab see löök olema kõige suurem," sõnas ta. Esialgse plaani järgi maksustataks alates 2018. aastast kõiki Eesti põhimaanteedel sõitvaid ja üle 12 tonniseid veokeid päevamääraga 10-12 eurot ja aastase määraga 700-1300 eurot. Autoettevõtjate Liit teemaksu kehtestamisele otseselt vastu ei ole, kuid nende sõnul tuleks seda vaadata tervikuna, sest juba praegu kehtib raskeveoki maks, makstakse ka kütuseaktsiisi ning eriti rasked autod tasuvad täiendavat maksu. "Seepärast tuleks teemaksu kehtestamist meie hinnangul vaadata alates 3,5 tonnist, sest alates 3,5 tonnist raskeveoki maksu ei ole. Ja samuti toimivad need veokid ühel kaubaveo turul. Siis võrdsustaks ta konkurentsiolukorda," lausus Eesti Autoettevõtete Liidu direktor Villem Tori. Simsoni sõnul kasutatakse maksuga kogutud raha teede üldiseks k…
mentions: loc eesti
mentions: loc euroopa liit
mentions: per kadri simson
source: eol
created: 2016-12-12
title: Majandusministeerium tahab 2018. aastast koguda raskeveokitelt teekasutustasu
generated at time: 2026-01-23T12:47:13