Innovatsiooni sihitu sünd ja lennuliiklus
Avastus juhtub, kui istud sooja vanni ja hüüad "heureka". Vähemalt Archimedesel see olevat nii juhtunud. Või vähemalt legendides, sest hiljem on see legend küll osutunud alusetuks. Sellest hoolimata on avastamise protsessi harjutud käsitlema just sellise "ohoo!"-hetkena, kuigi ka see on vaid müüt. Sest maailm on täis tõendeid, et innovatsioon ei käi mööda vajaduse teed, vaid eksleb ideede ja mõtete metsas, kuni sünnitab ootamatu lapse. Selles on midagi väga piibellikku, sest isa pole siin vaja – see tähendab, et mitte mingit tungivat või kõva vajadust pole vaja. Ideelaps sünnib suurest vaimust viljastatuna ja sellest saab leidlaps, sest sünnitaja asemel korjab lapsukese kasvatamise üles mõni juhuslik sinnakanti sattuja, kelle rahutust ajab tagant mõni päevaprobleem.Vahest aitab järgmine näide seda olukorda teiste sõnadega lahti seletada. Esmalt küsige, kas teil või mõnel teie tuttaval või mõnel teie tuttava tuttaval on olemas vajadus tänaval käies fikseerida, mis reisilennuk kusagil kõrgel pea kohal temast üle lendab? Kas meil on olemas mõni töine ülesanne, mis sunnib tänaval kõndijat sellist infot välja uurima? Või oskate öelda mõne muu ametkonna, kellel on vaja tänaval taevasse vaadata ning tuvastata reisilennuki sihtmärk, selle lennukõrgus ja kiirus?Need, kellel on taolise info järele vajadus, omavad ulatuslikke lennujärelevalve infrastruktuuri ja muid vahendeid ega käi seda tegemas tänaval jalutades. Näete – vajadus sellise teenuse jaoks justkui puuduks. Ometi leidis üks Briti ettevõte Pinkfroot endas ressurssi ja motivatsiooni arendada välja selline tarkvara Androidi ja Apple'i tarkvaraga nutitelefonidele. Tarkvara saab endale laadida mõnekümne krooni eest ja seejärel piisab oma telefoni suunamisest kõrgel taevas helkiva objekti poole ning telefoni ekraanile ilmuvad inforead lennuki kõrguse, asukoha ja kiiruse kohta. Seda lisaks õhkutõusmise ajale, õhkutõusmise asukohale ja lennu sihtmärgile koos maandumise ajaga.Lendu käsitleva informatsiooni hangib tarkvararakendus reisilennukite poolt edastatavast automaatse jälgimissüsteemi signaalist ADS-B, mille eesmärk on aidata kaasa lennujuhtimise ülesande lahendamisele erinevate maade ja lennujuhtimiskeskuste vahel. Kõik uuemad lennukid edastavad ADS-B signaale ja nutikatel Pinkfrooti inseneridel polnud muud vaja teha, kui see signaal lahti muukida ja viia kooskõlla telefoni poolt osutatava suunakoordinaadistikuga. Lisaks on ettevõte loonud ka lennukontrolli kaardirakenduse, mida saab kasutada näiteks sülearvutis. Mitte et teil õnnestuks asuda lennuliiklust juhtima, aga võite vähemalt vaadata, kes kuhu lendab ja millisest kohast on tulnud. Kui selline info teid ei huvita, siis küsige, kelle jaoks Pinkfroot seda teenust pakub? Sest vaieldamatult on ju tegemist innovaatilise lahendusega.Ameerika Ühendriikide riiklik julgeolekuteenistus arvab, et taolist tarkvara soovivad endale terroristid. Mõned ametnikud väidavad, et uus tarkvara suurendab lennuterrorismi ohtu näiteks maa-õhk tüüpi raketi suunamisel. Tänaseks on selle lennuinfo rakenduse endale ostnud paar tuhat klienti. Tarkvara valmistaja Pinkfroot ise arvab, et tegemist on siiski lennunduse harrastajatega, sarnaselt näiteks rongide liikluse vaatamisest ja registreerimisest huvitunutele. Selliseid harrastajaid leidub maailmas rohkemgi kui paar tuhat.Kuna ADS-B signaale on lennunduses kasutatud enam kui kümme aastat ja nende signaalide analüüsimiseks on tsiviilkasutuses juba pikemat aega olemas mõne tuhande kroonised seadmed, pole kuigi tõenäoline, et just telefonirakendus suurendab hüppeliselt terrorismiohtu. Huvitavam kogu loo juures on just see innovatsiooni aspekt, mis näib kinnitavat leiutamise süüdimatust ja sõltumatust mõnest pakitsevast probleemilahendamise vajadusest. Leiutised sünnivad ja hakkavad seejärel otsima endale mõistlikku rakendust. Loodame, et Pinkfrooti lennuki-leidmise programm ei sünnita legende, kuidas telefoni abil lennuk taevast alla lasti. 
