Isesõitvad taksod pakuksid energiasäästu
Ameerika Ühendriike aluseks võtvas töös tehakse mitu eeldust. Valdav enamik juhita taksodest töötaks elektrijõul ning autod muutuksid juhi puudumise ja keskmisest autost väiksema keskmise reisijate arvu tõttu senisest kompaktsemaks ehk ühe- ja kahekohaliseks. Samuti eeldatakse, et üha suurem osa energiast pärineb taastuvatest energiaallikatest. Stsenaariumi realiseerumisel paiskaksid täielikult elektril töötavad automatiseeritud taksod arvestuste kohaselt kilomeetri kohta õhku 87-94 protsendi võrra vähem kasvuhoonegaase, kui tänapäeval teedel liikuvad sisepõlemismootoriga sõidukid. Hübriidide puhul langeks süsinikuheitmete hulk 2030. aastaks 53-82 protsendi võrra. Isesõitvaid autosid võib liikluses kohata juba üsna pea. Lisaks nende arendamisega juba aastaid tegelenud internetihiiule Google on teatanud kavast tuua järgnevatel aastatel isesõitvad autod teedele ka ettevõtted General Motors ja Tesla. Hetkel autojuhte ja sõitjaid ühendav tehnoloogiaettevõte Uber on alates aasta algusest värvanud ainuüksi tehisintellekti vallas tehtava uurimistöö poolest kuulsast Carnegie Melloni ülikoolist enam kui 50 teadlast ja inseneri. Autorid märgivad ajakirjas Nature Climate Change ilmunud töös, et isesõitvad autod imbuvad eeskätt taksondusse ja veoteenuste valdkonda üldisemalt, kus tegutsevad ettevõtted peavad arvestama lisaks kütusekulule ka autojuhtide palgaga. Prognoosi kohaselt moodustaksid isesõitvad taksod kõigist 2030. aastal müüdavatest sõidukitest umbes viis protsenti. Eelnevad tööd on viidanud, et olulist energiasäästu pakuks isegi autode osaline automatiseerimine. Näiteks USA Intelligentse Transpordi Seltsi eelmisel aastal ilmunud raportis märgiti, et autode intelligentsemaks muutumine võiks järgmisel kümnendil vähendada igal aastal sõidukite keskmist kütusekulu 2-4 protsendi võrra.
