Maanteeamet on mullusest Padaoru hädaolukorrast õppinud
Andri Tõnstein rääkis ETV saates "Terevisioon", et teehooldeteenuste lepingud kehtivad minimaalselt aasta aega ning seetõttu ei saa neid päevapealt muuta. Kui aga seniajani on maanteeamet informatsiooni teede seisukorra kohta ostnud maanteeinfokeskuselt, siis uuest aastast alates hakkab ta seda ise pakkuma."Sellega me tahaks selle info poole oluliselt võimekamaks ja kaasaegsemaks saada. Lisaks oleme me loonud elutähtsa teenuse toimepidevuse plaanid, mis siis peaks sellistes hädaolukorra lähedastes olukordades, nagu see Padaorg oli, tagama asutusesisese info parema toimivuse. Hooldeettevõtted peaks olema paremini ette valmistatud, koostöö eri asutuste vahel peaks ka paremini toimima," rääkis Tõnstein. Tema sõnul on plaanid tehtud ka selleks, kuidas Eestis leiduvat tehnikat paremini kasutada.Lumeta ajal, nagu on praegu, kulub teedele soola rohkem kui lumega. Seda, kas puisturid tuleb välja saata, hindavad teemeistrid, kes lähtuvad 60 teeilmajaama ja 43 teekaamera, Eesti Meteoroloogia ja Hüdroloogia Instituudi andmetest, maanteeinfokeskuse kaudu liiklejatelt saadud hoiatustest,  ja samuti käivad teedel patrullid, selgitas Tõnstein."Suurematel põhimaanteedel, kus kehtib kolmas seisunditase, me üritame ennetada libedust. Kui on juba näha, et mingi külmalaine tuleb kusagilt peale või temperatuur on muutumas, siis üritatakse ette soolatada," selgitas Tõnstein. Tema sõnul üritatakse sealjuures vältida soola raiskamist, kuid samas peaks ideaalis rasketeks olukordadeks ette valmis olema.Libedusetõrje tegemisel arvestatakse Eestis kehtiva teede nelja seisunditasemega. Suurematel linnatänavatel kehtib kõige kiirema reageerimisajaga neljas seisunditase. Kolmanda taseme alla käivad riigimaanteed, mida on üle 16 500 kilomeetri, ja ka mõned põhi- ja kõrvalmaanteed, kus on suur liiklussagedus. Teine ja esimene seisunditase kehtib teistel põhi- ja kõrvalmaanteedel.Maanteeamet ostab teehooldeteenust 16-lt ettevõttelt 17-s piirkonnas. Praegu kehtivate lepingute alusel peab alates libeduse tekkest libedustõrje olema tehtud kolmandal seisunditasemel hiljemalt nelja ja teisel seisunditasemel hiljemalt kaheksa tunni jooksul.Teedele ja tänavatele puistatav naatriumkloriidi segu kaotab oma mõju, kui teepinna temperatuur on alla miinus 12 kraadi, kuid juba miinus 8-st kraadist alates hakkab selle mõju drastiliselt vähenema. Aastas keskeltläbi kuluv 35 000 tonni soola tuuakse laevaga Saksamaalt ja rongiha Valgevenest. Kuna sool mõjub keskkonnale kahjulikult, tuleb Tõnsteini sõnul selle kasutamisel leida kuldne kesktee.
