Tallinna-Rannamõisa-Klooga maanteel on 9 ohtlikku lõiku
Tiheda ääreasustusega maanteel jalakäijate teeületusvõimalused praegu sisuliselt puuduvad ning nende väljaehitamiseks kulub umbes 300 000 eurot, vahendas "Aktuaalne kaamera". Üle maantee pimedusse silgates saab alguse Klooga maantee lähedal elavate laste hommikune koolitee. Lubatud sõidukiirus sel lõigul on 90 km/h aga maanteeameti tellitud auditist selgub, et 70 protsenti autojuhtidest sõidavad tegelikult veel kiiremini. Maanteeameti tellitud audit ütleb, et ööpäevas liigub sel maanteelõigul umbes 7000 autot. Lähim ülekäigurada jääb Murastest täpselt kuue kilomeetri kaugusele. Ja Kakumäe püsiloenduspunktis mõõdetud tulemused näitavad, et liiklustihedus linna suunduval poolel on hommikuse tipptunni ajal pea 19 sõidukit minutis.Teede tehnokeskuse juhatuse esimees Taimo Murer märkis, et selle pika teelõigu peale hinnati rohkem või vähem ohtlikuks üheksa teelõiku, millest seitse osutusid eriti ohtlikeks lõikudeks. "Eriti ohtlikud on nad just seetõttu, et jalakäijate tee ületamine on seal praktiliselt võimatu," nentis Murer. Teede tehnokeskus auditeeris maanteeameti palvel 30 kilomeetrist teelõiku algusega linna piirist ja andis selged soovitused olukorra parandamiseks. Liiklusloendusandmete põhjal on tegemist Eesti neljanda maanteega - Tallinna piirist Tabasaluni on ööpäevane liiklussagedus 16 500 autot.Põhja regionaalse maanteeameti asedirektor Peeter Paju märkis, et maanteeamet tellis nende ohtlike kohtade ümberehitamise projekti, mille teeb Teemodel ja projekti valmimise tähtaeg on novembris.Ümberehitus läheb maksma umbes 300 000 eurot, välja tuleb ehitada ülekäigukohad koos ohutussaartega ning bussipeatused valgustada, muuta mõne bussipeatuse asukohta ja teha liikluskorralduslikud muudatused ehk siis piirata sõidukiirust."Tervel sellel lõigul, mida me auditeerisime kiiruspiirangu alandamist ette ei näe, küll aga on see oluline Tallinna poolt umbes poolel lõigul ehk kuni Suurupi ristmikuni peaks olema see 70 km/h ja loomulikult ülekäigukohtades tuleb rakendada samuti madalamaid kiiruspiiranguid," ütles Murer.Maanteeamet tõdes,et hoolimata autojuhtide pahameelest ei pääse nad kiirusepiirangute kehtestamistest, sest alternatiivsete võimalustega, nagu näiteks bussipeatuste elamurajooni sisseviimisega, pole nõus vedajad ja nende peale maanteeameti hammas ei hakka.
