Tallinna kommunaalameti sõnul pole uputuste taga maa-aluse torustiku probleemid
"Väga intensiivse saju ajal ei jõua vesi tee pealt isegi kokku joosta, selleks et sademevee süsteemi minna," ütles Sulg ERRi raadiouudistele. "Kõige intensiivsem sadu oli sel suvel reedel, kus ühe tunni jooksul sadas maha 16,1 millimeetrit sademeid, aga Tallinna jaoks on kriitiline sademete norm kuskil 30 millimeetrit. Sealt alates ei jõua vee puhastusjaam kogu sademevett ära töödelda," jätkas ta. Jalakäijatele on suurimaks mureks autotee roobastesse või tee kvaliteedist tingitud pinnalangustesse kogunev vihmavesi, mille möödakihutavad autod kohati inimesekõrguste lainetena kõnniteele paiskavad. Samuti on neile ebamugavaks muutunud ka bussipeatuses seismine, kuhu ka suured lombid kogunevad. Tarmo Sule sõnul otsib Tallinna kommunaalamet sellele probleemile aktiivselt lahendust. "Bussipeatuste probleem on see, et suure koormuse tõttu vajutatakse katendid auklikuks ning sinna koguneb sademevesi, mis inimesi pritsib. Ühistranspordi peatusi iga aasta ka korrastatakse. Sellel aastal tehtavad katsetused betoonpeatuste rajamisel on kindlasti üks teenäitaja, aga samas, juba viimased kümme aastat ehitatakse ühistranspordi peatuste katteid betooni-taolisest confalt-segust, mis on ka vastupidavam," rääkis Sulg. Ilmateenistus lubab lähipäevadeks vihmasaju jätkumist.
