Säästva Eesti Instituut: teemaks võiks olla kaks-kolm senti kilomeetri eest
Mari Jüssi sõnul on SEI jõudnud analüüsides arusaamani, et Eesti vajab nutikaid teekasutustasusid. "See tähendab seda, et kindlasti ei oleks tegemist tõkkepuu, tollidega, vaid elektrooniliselt kogutud tasudega, mis kehtiks nii raskeveokitele kui ka sõiduautodele ning maksumäär sõltuks sellest, kui palju auto teed koormab või lõhub ja kui palju ta teed ummistab – millal ta sõidab, kus ta sõidab ja kui palju ta sõidab ja kui palju ta saastab," rääkis Jüssi saates "Uudis+". Suurusjärk, mida oleks täiendavalt süsteemi vaja, et olemasolevaid teid korras hoida, on orienteeruvalt 100 miljonit eurot. "Ja seda mitte ainult riigimaanteel, vaid ka kohalike teede puhul – selle rahastamisest räägitakse praegu palju vähem, puudujääk, remondivõlg on seal väga suur," ütles Jüssi. Eeldades, et meil oleks kilomeetri tasu poole väiksem kui Soomes, siis sõiduauto kohta võiks teemaks tema sõnul olla kuskil kaks-kolm senti kilomeetri eest. Eestis oleks tema sõnul kindlasti piirkondi, mis oleks maksust vabastatud, aga mida rohkem ummistunud ja ülekoormatud on teelõik või saastavam auto, seda suurem oleks kilomeetripõhine maks. Suuremate linnade ümbruses ja linnatänavatel võiks Jüssi sõnul kindlasti teemaksu kehtestada – Tallinn, Harjumaa, Tartu, suuremad maanteed Pärnu suunal, Tartu suunal ja Narva suunal. "Kui me vaatame, kuidas Soome kolleegid on sellele lähenenud, siis nad näevad, et see on suuremahuliselt teostatav kümne aasta perspektiivis. Enne seda oleks vaja kombinatsiooni kas sõiduautode registreerimismaksudest, mis ei põhine auto hinnal või mootori mahul, vaid puhtalt energiaklassil. Seda on pooldanud ka automüügi ettevõtete liit, et Eesti sõidukiparki kujundada ökonoomsemaks. Me praegu oleme Euroopas ühed kõige rohkem kütust kulutavate autodega sõitjad," ütles Jüssi ja lisas, et ainult raskeveokitele kehtestatud maks kujuneks lihtsalt riigikassa täitmise vahendiks, mis energiatarbimist või teekasutust kui sellist eriti ei mõjutaks. Jüssi sõnas, et kui praegu lihtsalt kütuseaktsiisile "juurde keevitada" – see oleks valitsusele väga lihtne liigutus – siis maksaks Kagu-Eesti ja maapiirkondade inimesed ikkagi proportsionaalselt rohkem kui nad taristust tagasi saavad. "Ja kuna puudub alternatiiv maapiirkondadaes ühistranspordi näol, siis ei ole lihtsalt kütuseaktsiisi tõstmine kindlasti lahendus," lisas Jüssi.
