Maanteeamet: kõige keerulisem on hinnata libeduse tekkimise hetke
Ida-Virumaal toimunud traagilise bussiõnnetuse näitel rääkis Mõttus, et sellistel juhtudel vaatab amet alati üle, millised võimalused on oma tegevust parandada."Paraku on nii, et talvel me peame kogu aeg valmis olema, et libedus võib tekkida suhteliselt kiiresti ja ootamatult," sõnas ta intervjuus "Aktuaalsele kaamerale". Mõttus nimetas väga riskantseks musta jääd, mis ei paista välja. Kõige keerulisem on aga hinnata seda hetke, kui tee libedaks läheb. Samuti tuleb soolaga mõistlikult ümber käia. "Soolaga on kahjuks nii, et kui me teda liiga vara tee peale paneme, siis ta lihtsalt lendab sealt minema või vihm uhub ära. Aga kui me jääme hiljaks, siis ongi ohtlik olukord vahepeal tekkinud ja on võimalus, et juhtuvad õnnetused," rääkis ta. Libeduse hindamine on tema sõnul kinni teeilma prognoosis. "Tavaline ilmaennustus ei anna nii täpseid tulemusi. Me sel aastal katseliselt proovime soomlastelt laenatud mudelit selle libeduse hetke tekkimise määramiseks. Kahjuks ei ole nii, et see mudel kohe töötab ja meil hakkab prognoos täpselt jooksma. Pigem me sel aastal katsetame seda ja koolitame oma teehooldajaid seda kasutama," lisas Mõttus. Saatejuht Astrid Kannel küsis Mõttuselt miks ei võiks paigaldada tee äärde elektroonilised tablood, mis näitavad, milline sõidukiirus on hetkel teeolusid arvestades õige. "Suure liiklusega teelõikudel on ta mõistlik. Lähiaastatel saab selline lõik Eestis isegi tehtud, aga taas katseliselt. Selle ehitus on väga kallis ja see eeldab ka hiljemaid suuri halduskulusid," vastas Mõttus.  
