Maanteeamet: järgmisel talvel saavad teeilmaprognoosi kasutada ka teehooldajad
Eelmise kuu lõpus teatas maanteeamet, et karmistab öiseid teehooldusnõudeid seisunditasemele 3+. See tähendab kõige kiiremat libedusetõrjet – päevasel ajal 2 tundi nõutava haardeteguri tagamiseks, varasema 4 tunni asemel, öisel ajal 4 tundi varasema 8 tunni asemel ning ennetava libedusetõrje ööpäevaringset tegemist. Praegu kehtivad need nõuded Tallinna-Narva maanteel Lääne-Virumaal, Tallinn – Tartu – Võru – Luhamaa maanteel Harju, Järva, Tartu ja Võru maakonnas kuni Võruni. Samuti Tallinn – Pärnu – Ikla maanteel Pärnu maakonnas. Järgmiseks talveks laieneb talvine 3+ tase lisaks Tallinna-Narva, Tallinn – Pärnu – Ikla ja Tallinna-Paldiski maanteedele ning Tallinna ringteele kogupikkuses. Samuti Tallinn – Tartu – Võru – Luhamaa maanteel kuni Võruni, ning Jõhvi – Tartu – Valga maanteele, kus on suurem raskeveokite osakaal ja liiguvad öised transiitliinidel olevad bussid. Maanteeamet valmistab ette pakkumismenetlused, et olemasolevatesse Keila ja Kuusalu teemeistripiirkondade ning Põlva maakonna hooldelepingutesse nende tulemusena sisse kirjutada lähtumine kehtivatest seisundinõuetest ning samuti talvise seisunditaseme 3+ kehtestamine. "Lisaks valmistame ette pakkumismenetlused talvise seisunditaseme 3+ kehtestamiseks Jõgeva ja Valga maakondade hooldelepingutesse," ütles maanteeameti peadirektori asetäitja hoolde alal Tarmo Mõttus. Eesmärk on jõuda uute eelpool mainitud tingimuste jõustumiseni üle terve Eesti 01. oktoobrist 2016, see tähendab järgmiseks talveks. Karmimate nõuetega lisanduvad kulud katab maanteeamet omast taskust Mõttus nentis veebruari alul saates "Uudis+", et kuigi ennetav libedusetõrje lisati seaduse tasandil teehooldusnõuetesse juba viis aastat tagasi, pole maanteeamet leidnud piisavalt raha, et nõuete täitmist kehtivatesse hankelepingutesse lisada. Maanteeameti hooldejuhi sõnul pole ka praegu teada, kui palju peab riik teehooldajatele juurde maksma, et viimased saaksid kõrgemaid standardeid arvestades oma tööd teha. "Tegelik rahavajadus selgub pärast hankemenetluste läbiviimist," ütles Mõttus. Ta lisas, et vaja mineva raha leiab maanteeamet oma eelarvest. "Kuid vaatamata täiendavatele meetmetele peavad autojuhid ka järgmisel talvel olema valmis olukordadeks, kus teed muutuvad libedaks," tõdes Mõttus. Teeilmaprognoosi kättesaadavus paraneb Lisaks ennetava libedustõrje rakendamisele alustas maanteeamet sel talvel teadus- ja arendustööd, mille eemärgiks oli välja arendada lahendus teeilma prognoosimiseks. "Prognoosi andmeid kasutavad teemeistrid ja järelevalve töötajad oma igapäevatöös pidevalt. On alust arvata, et teeilmaprognoosi arendus tasub ennast ära, kuna esimese etapi osas hinnati kasutajate seas prognoosi paikapidavust kõrgelt," selgitas Mõttus. "Süsteemne hinnang arenduse vajalikkuse kohta selgub sügisel kokkuvõtete tegemisel, kuna töö üheks osaks on ka prognoosandmete vastavuse hindamine tegelikele teeilmaoludele," lisas Mõttus. Hindamisse on kaasatud nii teehoolet tegevad ettevõtjad kui ka maanteeameti hoolde järelevalve teostajad. Samas on kindel, et maanteeamet jätkab teeilmaprognoosi teenus tellimist ka järgmisel talvel. Ühtlasi soovitakse muuta lahendus kättesaadavaks ka teehooldajatele ja järelevalvele läbi uueneva teeilma kodulehele. "Lisaks on tulevikus kavas andmed teha lihtsama kaardi kujul kättesaadavaks ka tavaliiklejatele, kes saavad selle kaudu võimaluse oma igapäevasõite paremini planeerida," sõnas Mõttus. Ka kevadel tuleb jäiste teedega arvestada Viimati põhjustasid äkiselt tulnud külmakraadid jäidet maanteedel eelmisel nädalavahetusel, mil laupäeva õhtul toimus näiteks kurikuulsal Tallinn-Tartu maantee Ussisoo lõigul libeduse poolt põhjustatud liiklusõnnetus. Antud teelõigul olid kehtestatud ka kõrgemad teehooldusnõuded, kuid Tarmo Mõttuse sõnul ei olnud tegemist erakorralise olukorraga. "Tegemist oli tavapäraste talviste ilmaoludega. Maanteeamet ei valmistunud eelmisel nädalal tavapärasemalt raskemateks ilmaoludeks ning raskeid ilmaolusid Tee seisundinõuete mõistes üheski hooldepiirkonnas välja ei kuulutatud. Järelevalvet tehti tavapärasel viisil," kommenteeris Mõttus. "Vaatamata saabunud kevadele, on ilmastik siiski talvine ja seetõttu teeolud ilmale vastavad. Talvistes oludes sõitmisel palume sõidukijuhtidel kasutada ohutuid juhtimisvõtteid, vajadusel alandada kiirust, hoida pikivahet ja loobuda ohtlikest manöövritest," lisas Mõttus.
