Spordisäde tere, mina olen tuule Kangur, mina olen kallasmäele. Meie tänane külaline on autorallisõitja Urmo Aava. Tere päevast, millistes trennides või siis huviringidest lapsena käisid, mul isal oli kuidagi paaniline hirm, et jumala eest meil orus ja siis sa varajasest east ta sundis mind käima erinevates trennides, alustades motokrossi trennist kuni kergejõustikujalgpalli korvpallini ujumiseni tega tegelikult karoteeni välja, et ma olen hästi paljude asjadega tegelenud, aga ma arvan, et just nagu isa mõtte poole pealt on õige see, et just traditsiooniliste spordialadega tegelane, et mootorisporti, eriti autoralli, on selline spordiala, mis ei eelda seda, et tuleks nüüd juba varajases eas hakata asjaga tegelema, et pigem ongi, tahtis saada selline hea baas ja tunnetus oma vaimu ja keha üle, mis olid koolis käia lemmiktonnid. Päris huvitav, minu jaoks oli ajalugu, matemaatika aga täiesti meeldis ja nii, kuni ma jõudsin ülikoolini välja, kuni tuli kõrgem matemaatikat, see muutus nagu üsna raskeks ja keeruliseks. Absoluutselt mulle ei meeldinud eesti keelelt kirjutamisega mul siiamaani raskusi. Kui vanake juhina juhilubade tegemisega on mul sellest kiiret rallispordiga, nagu tõsisemalt hakkasin tegelema just nagu noortespordiga 14 otseselt ja, ja siis ma kibele siin hirmsasti sõitma ka sportrallidel ja sellepärast ma tegin tegelikult juhiload 16 aastaselt, et nii vara kui sai teha, siis ma tegin kohe ära. Küll oli siis piiratud juhtimisõigusega, miks valisid just selle ala traditsioonid? Peres on niivõrd pikad, et minu isa isa tegeles väikest viisi autoralliga, minu isa ema tegeles motokrossiga natukene ja isa sõitis väga pikalt railita tegelikult lapsest saati olen vaadanud kogu seda asja kõrvalt ja elanud selles rütmis, et seal midagi valibki, lihtsalt spordiala valis mind, kuidas ralli sõitmiseks treenitakse? Alustasin siis, ega väga ei treenitudki, et see on ka olnud natukene selle spordihäda, et ralli sõitmine üsna kallis, ütleme siis harrastus või spordialaliik siis pigem üritatakse kuidagi teistmoodi välja mõelda, kuidas kiiresti sõita, aga see ei ole väga normaalne nähtus, et lihtsalt kodus mõtlesin. Ja nüüd ma olengi kiirem ja teil mingeid analüüsi ja reaalselt ei praktiseeri, eks nii palju, kui võimalik on, tuleb autoga ikkagi nagu trenni teha ja täna õnneks need asjad on muutunud üsna palju ja vähemalt saadakse aru, et tegelikult tuleks sporti suhtuda nagu igasse teise traditsioonilisse sporti loomulikult laduda sinna põhja põhja all ma mõtlen nii füüsilist vaimset, kõike seda nagu spordiala spetsiifilist, siis võiks tegelikult sõita selline kolm-neli päeva nädalas teha sõidutrenni, aga seda saavad lubada väga vähesed ja täna ka maailma tiputega ja nad ülemäära palju ei sõida. Pigem ikkagi see rallisportmaisel, naljatas, ütlevad peegli ees peab ennast kõvaks, kes mõtlema ja siis minema sõitma, kes tegelikult see on uskumatu lugu, aga niimoodi on, et ennem oma esimest portrallit ega mul ei olnud aega väga treenida selle isa poolt, see oli mõeldud nagu kasvatusprojekti juures alguses oli, oli olulisem see, et ma selle ralliauto kuidagi koostöös tema ja enda vennaga valmis ehitaksin ja siis me läksime esimesele võistlusele. Kas sellist sõitma, eks mul oli mingi baas oli alla, aga ka nagu ülemäära head nagu sellist põhja laotud nüüd kuidagi tehniliselt, et neid kur võtame nii või naa, et et see oli selline puhas akrobotism ja lendasime asjale peale. Aga kui me räägime juba nagu minu professionaalsest karjäärist keskeltläbi siis üheks MM-võistluseks nagu päris sellist autorooli tagatrenni sai heal juhul teha kaks päeva enne võistlust, ehk siis tsirka 200 kilomeetrit sai proovida, aga kindlasti mitte rohkelt rallisport on kallis, tuleb leida viise läbi teiste tegevuste ennast arendada oli kuus korda nädalas, füüsiline treening, kõik videoanalüüsid, ei muud analüüsid, et seal autorooli taga veedetud aeg on liiga lühikene ja, ja see on nagu täna siin, et ega seal ülemäära aega ei veedetud. Kas rallisõitjatel on ka treenereid, on, tänasel päeval juba liigutakse selles suunas, et don treenereid minu treener tegelikult ikkagi oli mu isa, et nii palju, kui ta sai aidatud, aitas ja lihtsalt mingil hetkel ta ütles, et ta enam ei oska aidata nagu ise leidma mingid viisid ja võib-olla ise olin ka rumalat, ega ma oma sellised professor sportlasekarjääri jooksul sellist püsivat treenerit ei kasutanud, kasutasin ühte abilist Itaalias, kes õpetas mind sõitma asfaldil ja ülejäänud asjad Malawi valu ja vaeva suhteliselt palju nagu ralli spetsiifiliselt. Ta lihtsalt mõtlesin ise välja, tänas muude tegevuste kõrvalt. Ma tegelikult olen ise treener ja, ja olen treeninud siis Eesti sportlasi ja täna ka väga palju aega veedan Poolas. Just treenin ja, ja näen iga päev järjest rohkem, kui oluline on see just see nagu treeneri poolt. Nii selge ja kõva keere, säilitades üldiselt rallis spordis keskmine kiirus, siis kiiruskatsele kipub jääma siis 110 ja 135 kilomeetri tunni vahemikku. Loomulikult need kiiruse piigid tõusevad 200 kilomeetrini tunnis. Suurel keeras neelagede jäätiseid, mina olen sõitnud kuskil 230 viievärki. Ärge lugejat kaardilugeja elukutse selgitamiseks on üks hea nali, et rallisport on see, et kaks meest võtavad metsas seegis teed, teab see istu rooli, siis on kaardil ole tegelikult ennem rallit spetsiaalsel ajal siis sõitja ja kaardilugeja lähevad siis kiiruskatsetele sõitja ütleb kaardilugeja, mismoodi tema Teed näeb, ta siis kirjeldab vahemaid meetreid siis stardist kuni esimese kurvini ütleb selle kurvi kohtadeks, kur läheb paremale vasakule kokkuleppeliselt numbritega tavaliselt märgitud selle kurvi raskusaste, ütleme Chiste ühest kuueni on ju kuus kõige kiirem üks kõige aeglasem ja niimoodi pannakse see rada kirja, seal on veel spetsiifilisi asju, hüppe trump, liinid, see kaardilugeja paneb selle sõitja kirjelduse järgi kirja, siis läbitakse veel enne võistlust teinekord, kus siis kaardilugeja loeb sellele sõitjale selle jutu nii-öelda seal katse peal nagu tagasi ja kui nüüd alustatakse võistlust kaardil, lugeja oma olemuselt isegi on selline nagu autos nagu boss tema kamandab, käseb, poob ja laseb nii-öelda, et ütleb, et nüüd lähme nüüd ei lähe sellel hetkel võit ajakontrollpunkti sisse sõita ja hea kaardilugeja tegelikult oskab ka dikteerida siis sõitjale kiirust oskab seda sõitjat nagu mõistlikult üles kütta andana õieti seda infot siis ta suudab sõitev tempot kiiremaks keerata, et paralleele tuua tantsimisega, et siis kaardilugeja nagu mees, et tema juhib seda tantsu, kas kaardilugeja peab olema sportlikus vormis, üldiselt arvatakse, et rallisportlased ah, vahet ei ole, et istun sinna rooli taha ja kihutan ega seal nagu väga midagi rasket ei ole, siis tegelikult nagu ma ennem ütlesin, et kui mu professionaalselt ise rallispordiga tegelesin, siis ma tegin selline kuus päeva nädalas trenni, keskset trenni pikkusi kaks-kolm tundi ja miks seda kõike on see, et võtame soojad rallid millegi rallide, kogu pikkused 350 kuni 400 kilomeetrit, mis tuleb läbida keskmise kiirusega 120 kilomeetrit tunnis, tuhandeid kurve, auto sisene temperatuur olenevalt rallis, selline 60 70 kraadi ja sul on seljas siis võistlus, kompensioon kõigepealt alla, on tulekindel soe, pesuuisk suhteliselt paksud, aga võib talvel miinus 20-ga rahulikult õues käia. Autos on selline 60 70 kraadi pikemat kiiruskatset seal selline 50 kilomeetrit, mida vahepeal sõidadki selline 35 minutit siis pulsisagedusega, olenevalt siis olukorrast 140 kuni 170 lööki minutis, et võitja peab kindlasti olema nii heas vormis kui vähegi võimalik. Ja tegelikult lõpuks kaardilugeja küll ei tee füüsilist tööd, aga vaimselt adrenaliin tõstab tema pulsisagedust ja igal juhul on ka seal täiesti arvestatav pulss ja kuidas ta kuumust juba peab taluma, siis tal peab olema füüsiline vorm, ehk tegelikult, kuhu ma jõuda tahan, et rallisport on päris raske spordiala, tundub, et ta on lihtne, aga tegelikult vaja füüsilist vormi kindlasti sõitjale ja kaardilugejal, aga see liigaide, kas täna ei lähe asse, on niisugune huvitav küsimus, et ega ta üldiselt ei lähe käest ära, aga ühe niisuguse huvitava loo rääkida, et kui me räägime sellest nii-öelda maailma tippautodest, et siis kunagi mulle selleni uus kahe WRC autoga, et autost oleks lihtsam välja tulla, kuna seal on puur, kõik need istmed on nagu rehitatud, et kaitsta sõitjat on kuidagi hästi kinni ehitatud ja sealt on hästi raske välja saada ja selleks on tehtud siis selline mehhanism, et saab rooli eemaldada. Ja ma kuidagi alustasin, sõitsin veel Eestis ühte rallit ja alustasin kuidagi katset niimoodi, et ma olin seal rooli mitte täiesti õieti paigaldanud ja terve see katse mind segas see, et rool oli kuidagi seal niimoodi ligadi-logadi peal, sellise kiire ühendusega lihtsalt vajutasid ühte nuppu ja said selle rooli ära ja nii kui ma selle finishijoone ületasin isegi enne ajakontrollpunkti mul hakata seda rooli korralikult paigaldama ja mis siis juhtus, oli see, et rool tuli küljest ära üldse. Kuna rool tuli küljest ära, siis ma ravistades üritasin seda sinna tagasi panna ja ei saanud ja sõitsingi teelt välja ja sõitsin põllu peale. Õnneks mitte midagi ei olnud, et seda ei olegi isegi nagu väga kellelegi rääkinud, et kaardilugeja Kuldar Sikk oli üsna nagu ehmunud, et mis nüüd kiiruskatsetel hoog sees, selline 100 kilomeetrit tunnis ja siis mul oli vaja hakata selle rooliga tegelemine. Nüüd vastus küsimusele, et ja vahest võib, kui on nagu suhteliselt rumal sõita, siis võib rool käest ära minna küll sõita nüüd kindlasti raadiokuulajad mõtlevad nagu täitsa hulluks läinud, aga üldse rääkida rallisõidu ja ma arvan, et see on kunstis on teiste spordialade siis ka loomulikult hea sõita suhteline teistest parema aja, siis sa oled väga hästi sooritanud. Aga see sõltub väga palju teistest, et kui kõik teised tegid kehva soorituse, siis ei tähenda sinu nagu siis võiduaeg või parim aeg seda, et sa tegid siis enda maksimumi või et me võime seda defineerida nagu väga heaks, aga kust ma olen leidnud siis definitsiooni endale okstrust on tekkinud, see loomingu hetk on see, et seda ikka on juhtunud nagu paljudel kordadel, kui kõik rüütma paigas kaardilugeja töötab väga hästi, legend on väga hea, auto töötab ülimalt hästi, kõik muud olud on paigas, siis tegelikult tekib selline tunne, et sa tuled nagu enda kehast välja ja vaatad seda asja kõrvalt, tegi kast, juhtuvad lihtsalt noh, loomulikult nende juhtimises tegelikult nagu füüsiline keha teeb, aga sa oled nagu kuidagi eemaldunud ja aeg kuidagi peatub, see ajatelg muutub hoopis teistsuguseks. Miks siis ka hea aeg tuleb ja miks see hea sooritus tuleb, sest noh, nii palju kui ma aru saan, siis aju läheb hoopis mingile teisele tasandile ja sul lihtsalt kõikide asjade tegemiseks ongi nii palju meeletult, rohkem aega. See on siis nagu minu definitsioon sellele heale sooritusele, mis on oht, on see, kuhu nagu reha otsa ma lähen kaastanud Tsak nii palju nautima seda, et noh, mis nüüd, et ma tea selleni, jumala tunne tuleb, et ma saangi kõigega hakkama, ükstapuha, mida teha ja kõik asjad õnnestuvad ja nii kui sa seda jõuad mõelda, et ma olengi kõikvõimas, siis on kohe Laksti sellest hetkest tegelikult kaotad siis mingeid aju ja midagi ei pane tähele ja teed ja kallis omandatud oskused on tulnud ka siukeste väelas väga paljudesse jällegi jõuan oma isa juurde tagasi ühtepidi isa jaoks ralli sõitmise alustamine oli kõigepealt kaasatus, projekt lihtsalt ostis mulle ühe nii-öelda pooliku ralliauto ja küll ennem küsis, et kas sa saad aru, kui raske see töö on, siis mõtlesin, et ei aja, ma saan aru, ma saan aru, tegelikult ma ei saanud mitte midagi aru, talvisele ralliauto ehitamise kindlasti siis selline tehniline taip, sealt tekkis ka töökus, töökust, järjepidevust olen, ütleme niimoodi, et tegelikult maavärinat ka emalt, aga just läbi selle auto ehitamise läbi sponsorite leidmise läbi siis selle sportlaskarjääriraskuste muidu ei jõuagi nii kaugele, et töökus, järjepidevus, ka julgus, et ma ütleks isegi seda, et läbi enda rallikarjääri üldse elus kõige rohkem õppinud, et erinevaid raskeid olukord, nende lahendamine, inimsuhted, enesemüügioskus, mootorispordis. On keeruline spordiala, hästi mitmetahuline. Kui see noor on ise kaasatud, siis ta saab meeletu elukooli, mis teine autoralli juures meeldib kõik. Ütleme niimoodi, et me rääkisime siin sellest minu kogemusest kuidagi kehast väljuda, sest see ongi see, miks ma ütleme niimoodi, et kui ma alustasin, siis mulle meeldis see kiirus lihtsalt. Ja siis ma ei osanud võib-olla nende tunnetega hakkama saada, et siis ma sõitsin lihtsalt silmad ruutu, hambad ristis, nii kiiresti, kui ma sain samm-sammult kumu, omandasin, erinevad siis oskused ja saavutasin teatava professionaalsuse, siis see kõlabki nagunii imelikult ja aga just see, et lõbus faili sõitmine on ka looming, kuigi seda võib-olla ei taheta nagu niimoodi võtta, aga ta on looming, sellepärast et sa suudad luua mingisugusest asja, mis tundub tavainimesele ebareaalne. Ja tegelikult see looming selles protsessis olemine meeldibki. Edukas saabki olla siis, kui sa, kui sa naudid protsessi, ralli on atraktiivne spordiala nii autos sees olles kui ka väljast vaadates, et pigem peab mõtlema, kuidas seda turvaliselt teha ja üldiselt, kes on nagu rallil käinud, siis enamjaolt need inimesed on rahul, et kui teil oleks võimalus säästaažimine uuesti sportlaseks hakata, siis mis paljeneda valiksite kindlasti valis Raili, aga mingid asjad teeks teistmoodi, aga ma ei kahetse midagi. See ongi minu te kõige saaksidki. Lisaks sellele keegi käima siis, kes tahaks ikke alla, ma arvan, ma tahaksin naine olla. Aga missugune naine, maailm on olnud hästi, kuidagi meestekeskne, võib-olla mingid täiesti teisest kultuuriruumist, naine vaks india naine olla. Gurmava Suur tänu küsimustele vastamast ja olen Karl timminaen tuule Kangur, saate toimetaja Tiina Vilu hiilgadrigisel kuule saadet spordi, seda ka internetis vikerraadio kodulehel. Spordi. Sädeme.
