2013. aastal jõudsime raudteele rongid, mis saavad sõita kuni 160 kilomeetrit tunnis. Rongiostu taga oli uskelt raudteele investeeringuid tehes kiirused kasvavad. Täna sõidad Tallinn-Tartu rong 120 kilomeetrit tunnis. Majandus ja taristuminister Kadri Simson ütleb, et kunagise eesmärgini jõudmine ehk see rongid Saksamaa tippkiiruse saavutada läheks maksma ebamõistlikult palju. Eesmärk saavutada näiteks Tallinn-Tartu vahel 160 kilomeetrit tunnis oleks vaja lisataristu investeeringuid 235 miljonit investeeringut. Võrdluseks kogu raudtee taristu investeering sellel eelarve perioodil 14 kuni 20 85 miljonit. Aktsiaselts Eesti raudtee arendusdirektor Anvar Salometsa päris nii suurtest numbritest ei räägi. Esmalt selle jaoks kiirused saaks tõsta 135 kilomeetrini tunnis, tuleks kulutada pisut üle 20 miljoni euro rööbaste parandamisele. Teatud jaama vahel me täna kasutame veel nii-öelda varasemast ajastust pärinevaid lahendusi, see selline nii-öelda lukkudega tee. Kui asendatakse pik rebastega lahendusega, siis me räägimegi sellest 135-st valdavas enamuses on see kõik tehtud on lihtsalt paar nii-öelda lõikumis selle 20 miljoni Eestis täiendavalt teha on vaja Emajõe sild, sealhulgas. Samm veel kiirema raudtee poole on rahaliselt hulga pikem nimelt ei pruugi nõukogude ajal projekteeritud liiklusjuhtimissüsteemi üle 135 kilomeetrise tunnikiirusega sõitva rongi enam tähele panna. Vedurijuhi eksimuse korral võivad näiteks kaks rongis samadele rööbastele sattuda. Ülevalpool seda 100 30 viit on risk, et need seadmed ja, ja siis see nii-öelda reisiveerem omavahel enam ei suhtle, ei ühildu ja kõik võiks jääda nagu vedurijuhi suva peale. Et liiklusjuhtimissüsteem Tallinna ja Tartu vahel välja vahetada, läks Eesti raudteel tarvis kuni 80 miljonit eurot. Sellest aga veel ei piisa, et reisirongid saaks päriselt 160 kilomeetrit tunnis sõita on tarvis veel kuni 50 miljonit eurot. Trassi tuleb mõnes kohas õgvendada ja et tagada kiiremate reisirongide möödumine aeglastest reisirongidest kaubarongidest, siis ka paaris lõigus nii-öelda tekitada Tapa ja Tartu vahele teine raudteepeade. Ehk siis selleks, et Tartust saaks Tallinnasse pooleteise tunniga tuleks kokku kulutada umbes 150 miljonit eurot. Siin tuleb väga Anvar Salometsa sõnul tähele panna, et juhtimissüsteem ning raudteerööpad peab tuleval kümnendil niikuinii ümber vahetama ehk reaalne otsustuskoht, kas teha on kuskil 50 miljoni euro juures. Kadri Simson ütleb, et vähemalt praegu tegeleb riik sellega, et saavutada lõpuks rongi kiirus 135 kilomeetrit tunnis.
