See tähendab seda, et akupangad on installeeritud, kõik on seadistatud vastavalt, et diiselakupangad saaksid koos töötada sujuvalt laev on valmis reisijaid teenindama ja akupank läheb siis tööle nüüd millisel hetkel ja kuidas seda akupanka siis nagu laaditakse, et kas diiselgeneraatorid laadivad kakupanka või saab ta nii-öelda kaldavalt elekter? Jah, see tehnoloogiline küsimused, et kuidas seda tehakse, et antud lahendus on, on tõepoolest selline, kus laevamootorite pealt laaditakse ka akupankasid, ehk siis üleliigne energia salvestatakse akupankadesse, mille me täna piltlikult öeldes laseme korstnast välja. Kas te panete ka siis diiselmootoreid nii-öelda võimsamalt tööl ehk et kulutate diiselkütust rohkem, et mis sellisel juhul kasutegur saab üldse olla? Ei, vastupidi, me saame just kasutada ka selle võrra vähem diiselmootoreid. Kui kuna me saame võtta nii-öelda tipuhetkedel energia akupankadest, nii et et näiteks üks diiselmootor saab olla üldse vähem töös. Kui me näeme umbes seda, et diiselkütust Me Tõllu puhul siis kasutame umbes 20 protsenti üldsegi vähem aasta keskmisena, kui suur see tasu see aeg on? No me oleme ise mõelnud niimoodi, et meil on täna riigiga lepingute järgi kuni 2026. aastani ja selle aja sees me tahaksime selle tagasi teenida ja kõik arvutused näitavad, et, et nii see saab olema. Kas see Tõllu projekt on katseprojekt või idee hakata ka juba planeerima teistele olemasolevat laevadele neidsamu süsteeme teiste laevade puhul võiks vaadata nagu kaugemale ja see akupankade osakaal võiks olla suurem. Aga kindlasti on Tõllu projekt, et see, mis annab meile teadmise, kuidas just siin Väinameres see akupankade tehnoloogia töötab, selliseid laevu on ju maailmas eelkõige Skandinaavias juba tehtud. Aga kõik liinid on ikkagi oma profiili poolest millegipärast erinevad. Ja meie kõige suurem erinevus on ju see, et meil on talvel jää, mida näiteks Norras või Taanis ei ole enam. Ma tean, et tegelikult needsamad ruumid, kuhu praeguseks paigaldatakse laevadel akud, olid algselt mõeldud hoopis gaasimootori gaasireservuaarid jaoks. Kas see mõte on tänaseks maha maetud? Jah, Judge LNG tankidest ja praegu tundub küll, et, et taastuvate energiaallikatega on, on selline lugu, et igaühe jaoks on oma. Kui me vaatame seda liini profiili Virtsu-Kuivastu näiteks antud juhul, siis siis siin on elekter efektiivsem kui LNG LNG sobib rohkem pikematele liinidele. Et aga siin rannikusõidus, elekter tundub kõige kõige atraktiivsem
