Leppisime kokku tegevuskava, et sellele nädala lõpuks Kohtla-Järve esitati, saab siis reisijate andmed. Me vaatame üle, et püüame aru saada, et kui palju Kohtla-Järve linnaliinidel sõidab Kohtla-Järve linnaelanike ja naaberomavalitsuste elanike ja siis saame juba sealt järgmiste sammudega edasi minna ja mõelda, arutada, otsustada, kas seal on ainult Kohtla-Järve probleem või on ka naabrite probleem. Te olete valmis selleks, et Kohtla-Järve linn tuleks ka maguna linnaks. Ütlen kohe ausalt, et tänase seisuga on meil hetkel ressurssi pole, aga kuna Kohtla-Järve linn on meie ühingu liige, siis on meil kohustus oma liikmeid teenindada. Kui Kohtla-Järve otsustab, et ta Telegeerib, annab ülesanded meie korraldada, siis me leiame vajaliku ressursi ja toimetame. Sellised otsused võtab vastu. Kuulge keskuse üldkoosolek ja kui Kohtla-Järve sellise ettepanekuga tuleb üldkoosolekul arutama, et veebruarikuus meil on tulemas üks koosolek, siis me kindlasti võtame päevakorda otsust ilmselt seal esimese korraga ei tule, aga kindlasti me arutame ja vaatame, kuidas me edasi läheme. Järgmise aasta suve lõpus kehtiv leping lõpeb ära Kohtla-Järvel. Teie jaoks, millal peab olema selge, et kuidas edasi minna rahulikult sujuvalt asjadega edasi minna, siis selle aasta märtsis-aprillis peaks põhimõtteline seisukoht olema teada, et kuidas me läheme 2021 sügisel Kohtla-Järve linnaga edasi. Mis on see suurem vahet reisija seisukohalt, et kas see on linnaliin või maakonnaliine. Meie eesmärk ongi minna selles suunas, et reisija ei peaks tunnetama, et kas ta on linnaliin või anda maakonnaliin, peaks kehtima ühtsed reeglid kogu piirkonnas. Kindlasti ei tasu loota, et kui nüüd Kohtla-Järve linnaliinid tulevad maakonnaliinid, eks need on need tasuta. Ja kindlasti peab arvestama seda, et on teadmine, et sellel aastal on maakonnaliinid ja veel tasuta, aga kuidas järgmisel aastal, et seda näitab tulevik. Aga ühte piletisüsteem peaks kindlasti maakonnas olema, et oleks lihtsam reisijatel aru saada.
