Meie jaoks on kindlasti tegu väga olulise sündmusega ja võib-olla, mis näitab selle sündmuse tähtsust, on see, et ka ettevõtjate liite pani prioriteete paika ja nad valisid selle kõige prioriteetsem maks tegevuseks, ehk ma arvan, see ütleb ka nii mõndagi sinna kuluka, saarlaste valla raha päris palju. Ja tõesti, et antud liini käivitamiseks siis vald doteerib seda liini kolme aasta jooksul maksimaalselt ja 80000 euroga, nii on volikogu otsuses kirjas, aga loodetavasti see kasu, mis nendest tuhandetest reisijatest tuleb, on oluliselt oluliselt suurem. Keda te näete lendamas selle pealt ja miks just Stockholm oleme kolme suunda kaardistanud Läti suunal Soome suunal ja Rootsi suunal. Kuna Läti ja Soome suunal Me lennufirmasid ei leidnud, kes oleksid valmis isegi dotatsiooni korral lendama, et ainsana jäigi siis lauale Rootsi lennufirma, kes siis on valmis sinna suunas lendamist alustama. Aga kes lendaksid, on loomulikult ennekõike, me ootame sealtpoolt siia inimesi ja teades, kui näiteks aktiivne külastatavuse kohta on Gotlandi saar rootslaste hulgas, siis me loodame, et me suudaksime olla mõnevõrra siis alternatiiv ka Gotlandile, et need, kes tahavad saarelist vaikust, sellist eraldatust, et need rootslased ja miks mitte ka norralased, taanlased, kes saaksid seda promo lennujaama kasutada, saaksid tulla siis mõni aastaga Saaremaale, maksimaalne piletihind on siis ära fikseeritud meievahelises kokkuleppes 80 eurot ehk alati peab olema saada pilet, et mis ei maksa üle 80 euro. Kui nüüd tõmmata paralleel sellega, et kui palju maadlemist on Kuressaare-Tallinn lennuliini suhtes, siis kuidas saab olla teoreetiliselt võimalik, et Kuressaare Stockholmi lennuliini Sai käivituda? No vist vähem kui pooleks täpselt pool aastat võttis aega esimesest kohtumisest, kuni siis lepingule olid allkirjad all. Aga eks siin on, lähtekohad on erinevad, et meil ei olnud võib-olla ka nii palju erinevaid kitsendusi sees, mis on siis Tallinn-Kuressaare hankel? Põhjuseid tuleb otsida, ma arvan, mitte Saaremaalt.
