2018. aasta madala veetaseme ajal oli sätetega ummistunud kanal põhjuseks, miks laevaliiklus häiritud sai. Siis lasi veeteede amet süvendada kanali 5,2 meetri sügavuseks. Viimased mõõdistused näitasid, et novembri seisuga oli minimaalne sügavus langenud viie meetrini ja tänavu ootab ees uus hooldussüvendus, jätkab veeteede ameti peadirektori asetäitja Kaidi Katus. Et saaks riigihanke välja kuulutada, on meil vaja teha kõigepealt veel uued süüdistused ja seda me loodame teha aprillis, et nagu näha, siis ilm jää mõttes soosib kindlasti sama aprillis tehtud ja hanke kuulutama välja kas aprilli lõpp või mai algus. Eelmine süvendus läks maksma ligi 800000 eurot, tänavu on töödeks eraldatud 400000 eurot. Kas selle rahaga saab kanali 20 sentimeetri võrra sügavamaks, ei ole hetkel selge. Kaidi Katus. Sest see sõltub, mis tehnika me saame, et ilmselt on väga palju tehnikast ja siis, mis ajaga ma selle tehtud saame, et sellest tuleb seal õppinud. 5,2 meetri sügavuses kanalis saavad laevad Tiiu ja Leiger sõita veetasemega kuni 60 sentimeetrit alla keskmise enne kui peavad piirama autode arvu. Sellel hooajal pole õnneks muret veel olnud, jätkab TS laevad, juhatuse liige ja laevandusvaldkonna juht Kuldar Gibroo. Vaadates Eestis nii-öelda talve, siis siis vesi on kõrge olnud hoopis ja, ja selles suhtes probleeme ei ole olnud. Et aga kanali sügavus kindlasti võiks olla, kui vaadata pikka perspektiivi tulevikku, siis võiks olla kindlasti süvistatud vähemalt kuue 26 poole meetri peale. 5,2 meetri sügavuseks saab kanali süvendada setete eemaldamisega, kuid sellest piirist edasiminek nõuab juba lõhkamisi oleks kordades kallim. Selle asemel plaanib veeteede ameti iga paari aasta tagant hooldus süvendust.
