Praegu liiguvad maailmas enamasti vaid transpordilennud ning koroonakriisist tingituna ennustab väljaanne Flit radar, et sel aastal kukub lennureisijate arv võrreldes eelmise aastaga enam kui poole võrra. Mõni riik on reisilennud, täielikult peatanud, mõnes siiski osalenud toimuvad, kuid ka need sõidavad tihtipeale tühjana. Sellises olukorras pole loomulikult ka ettevõtetel midagi muud teha kui lihtsalt oodata, et piirid avaneksid ning lennuliikluse taastamisel oleks taas mõtet. Kõik see on aga tekitanud juba praegu lennufirmadele suured laenud ning ettevõtted koondavad lausa tuhandeid inimesi. Näiteks Virgin Atlantic teatas eile, et koondab oma 10-st 1000-st töötajast enam kui 3000 ning lõpetab opereerimise Gatwicki lennujaamas. Uudis tuli vahetult peale seda, kui ka British Airways teatas kätt võitis töö lõpetamisest. Ka British Airways plaanib suurt koondamist kokku 12000 inimese 42-st 1000-st töötajast. Voshin Atlantic juht teatas, et ettevõte on 36 aasta jooksul üle elanud mitu kriisi kuid midagi sellist pole veel nähtud, vahendab BBC. Samas ütles ta, et ka peale üheksa 11 katastroofi ning globaalset majanduskriisi rakendati sarnaseid meetmeid ning paari aasta jooksul suudeti õnneks inimesed taas tööle võtta. Samas pole tema sõnul teada, milliseks kujuneb koroonaviirusest tingitud kriis. Ühendkuningriigi pilootide ühing Palpa nimetas vürtsin Atlantiku teadet šokeerivaks ning ütles, et see on riigilennundusele valus löök. Selline on nagu olukord väga paljudes kohtades maailmas. Riikidelt võtavad laenu pea kõik riiklikud lennukompaniid. Euroopa suurima rahvusliku lennufirma Lufthansa lennugraafik on umbes kahe kuuga langenud tegevjuhi sõnul 65 aasta tagusesse aega ehk aega, mil Lufthansa loodi. Ettevõte peab kõnelusi Saksa liidu valitsusega ning ka Belgia, Austria ja Šveitsiga, et saada enam kui 10 miljardi euro ulatuses laenu. CNN vahendab, et Lufthansa kaotab praegu miljon dollarit tunnis ning esimese kvartali miinus on enam kui 1,2 miljardit eurot. Lennunduskriisist välja tulemine algab vaikselt siis, kui piire hakatakse avama ning inimesed saavad taas reisida, näiteks ilma et peaksid olema pikas karantiinis. Seejuures võtab reisiliikluse taastumine veel pikalt aega, sest inimesed püsivad veel mõnda aega ettevaatlikud. Eesti puhul saab esimese positiivse märgina öelda, et alates 13.-st maist on võimalik lisaks Helsingile, Minskile ja Frankfurdi-ile lennata Air Balticuga Riiga ning lennufirmaga uise Kiievisse.
