16 Kilomeetriseid Ülemistelt Kangroni mineval raudteelõigu keskkonnamõjude hindamise programmi avalikul arutelul küsiti peamiselt täpsustusi ja lisaküsimusi. Veel Baltic Estonia keskkonnajuht Roland Müür. Sooviti täpsustada juhiseid, sooviti mõningaid hindamisnüansse sinna lubada. Aga mis esimesena võib-olla meenub, on näiteks hinnata muldasid ja mulla mullakasutust, mis küsimusi eel oli. Näiteks oli huvi selle vastu, kuidas realiseeritakse ristumine tulevase Tallinna ringraudteega. Et milline see lahendus on, palju sinna ruumi jäetakse. Siis tunti huvi selle vastu, kui suur on kaudse mõjuala, et kas see on 350 meetrit nõukogus ei arva, et nad on tegelikult suurem. Kuidas seda mõjuala määratakse? Tarbijakaitse ja tehnilise järelevalveameti läbiviidud keskkonnamõjude hindamise uuringu mõjude tabelis käsitleti kahtekümmend kolme võimalikku mõju kannatavat valdkonda. Suurim fookus oli siiski mõjul elusloodusele ülemiste kangru lõigul jäävad elamud vähemalt sadakonna meetri kaugusele. Seega mõju inimestele seisneb eelkõige müra ja valgusreostusest. Kui nüüd võtta, see mõju on mõjuala ulatus, siis üks on otsene mõju otsene mõju on siis avaldab aladele, kuhu see raudtee rajatakse need on siis praegu, kas põllumajandusmaad mingites kohtades ärimaad, metsamaad edasi ja kaudse mõjuala ja see kaudse mõjuala siis see ala, kuhu võib ulatuda siis kas mürama juhu, vibratsiooni mõju oli mõju näiteks linnustikule. Ja need suurimatest nii-öelda mõjualadest pärast võtke välja tuua siis ulukitele avaldavad mõju linnustikku avaldavad mõju. Arutlusest ühtegi suuremat muudatusettepanekut või uut tähelepanekut ei tulnud. Mul on tunne, et ikkagi kõik need teemad on erineval tasemel saanud käsitlust ja detailides on käsitletud nüüd projekteerija keskkonnamõju hindaja poolt pidevalt kuusi uusi teemasid, vähemalt selles lõigus leidunud.
