Tallinna transpordiameti juhataja asetäitja liikluse alal Talvo rüütelmaa ütleb, et jalakäijad saavad valgusfooris väljakutsenuppu vajutades tee ületamist lubava rohelise tule kõige kiiremini juhul, kui autode tsükkel on lõppemas. Foorisüsteemide jookseb oma programm sõltuvalt kellaajast ja asukohast juhul kui nüüd jalakäija satub seda nuppu vajutama sellel hetkel, kui just autodele antud roheline tuli, siis tuleb natukene oodata, kuni jalakäija pannakse seal programmis järjekord ja kui siis teatud hulk autosid mööda sõitnud, siis ka jalakäija selle rohelise tule saab. Rüütelmaa sõnul on liiklusvood muutuvad ning seetõttu vajavad foorid pidevat häälestamist. Näiteks viimane muudatus oli seoses koroonaprobleemidega, kus siis liikluskoormused vähenesid, näiteks ka reidi tee on jätkuvalt veel muutmas liiklusvoogusid teede, tänavate, remondid, sulgemise, kõik see muudab liiklusvoogusid, tuleb arvestada ka sellega, et ühistransport toimiks, jalakäija saaks liikuda, jalgrattur saaks sõita. Rüütel, ma lisab, et fooridega tuleb kesklinnas piirata ka liikluskoormust. Peame kahjuks tõdema seda, et viimased aastad on toimunud jätkuv autostumine ümardatult siis kuskil viie protsendi kasu määras ja kahjuks siis nii-öelda see fooride ja liikluskorraldamise kasulikkuse efekt kipub jälle autostumise varju jääma. Rüütelmaa sõnul üritatakse liikluskorralduses leida tasakaalu eri liiklejate rihmade seas. Liiklusfoorid toimivad vastavalt programmidele ning lähtuvad keskmisest liikluskoormusest. Seal on ette nähtud teatud kaitseajad, ei ole ju mõeldav selline juhtum, kui sõiduki parajasti veel keset ristmikku jalakäija vajutab rohelist tuld ja jalakäija saab kohe rohelise tule, siis juhtuks see olukord, et autot ei ole veel ristmikult ära sõitnud ja jalakäija sisuliselt astuks autodele ette. Reidi defoori lahendus on ainus, mis arvestab liiklusvoogudega ehk kasutab vaadaptiivsed süsteemi. Kui mujal kasutatakse sellist süsteemi, et loetakse ristmikule tulevaid sõidukeid, siis reidi teel loetakse ka ristmikult lahkuvaid sõidukeid ehk foorisüsteem saab aru, mis suunas sõidukid tulid ja mis suunda Nad lahkusid. Rüütelmaa sõnul loevad andurid ühikutena äraga kergliiklejad.
