Rongide kiiruse tõstmiseks on juba teostatud Tapa-Tartu lõigul kapitaalremont. Remondi käigus vahetati välja nii raudtee pealisehitis rööpad ning laiendati muldkeha. Edasi on vaja suurema kiiruse saavutada peamiseks ehitada üle Emajõe uus sild, Emajõe uus raudtee rajatakse olemasoleva Jänese raudtee silla kõrvale viimasest loode suunas. Uus sild võimaldab tõsta reisirongide liikumiskiirust kuni 135 kilomeetrini tunnis. Eesti raudtee ehitusteenistuse juht Riho jätkin ütleb, et ettevalmistustöödena on juba jõe kaldal ära lammutatud niinimetatud pilpaküla, mis riigimaadele aastate jooksul ebaseaduslikult tekkinud. Selles piirkonnas olid mõned ebaseaduslikult aiamaad ja Nika tekkinud mõned isetekkelised hooned koostöös Tartu linnavalitsusega. Me leidsime nendele inimestele nii-öelda siis asenduselupinnad ja lahenduse sellele probleemile, nii et tänaseks on siis nii-öelda maalasel, et meie poolt ette valmistatud ja valmis ehitustöödeks Seega polnud vaja Eesti raudteel maksta kompensatsiooni ega tegeleda vajalike maalappide sundvõõrandamisega. Õiguslikku alust mingit kompensatsiooni maksmiseks seal seal ei ole, kindlasti ajalooliselt jagati selliseid raudteeäärset maa-alasid nii-öelda aiamaade pidamiseks. Kindlasti ei ole ajalooliselt lubatud sinna ehitada sellised hooned peale nagu tänasel oli, et selles probleem tegelikult ka ka alguse sai, et seal elati püsivalt sees ja kasutati nii-öelda riigimaantee selleks mitte sihtotstarbeliselt. Mis saab aga vanast Jänese raudtee sillast? Tartu vallavanema Jarno Lauri sõnul on plaanis koostöös Tartu linnaga rajada sillale kergliiklustee. See sild jääb ju alles, seda ei lammutatas ja jääb alles ka see raudtee tamm, mis läheb kasutusest välja, hetkel on selline mõte, et arendavad siis seda taristut kasutades sellise kergliiklusraja, mis läheb üle silla üle jõe, siis mööda seda silda ja ühendab siis Vorbuse ja sinna tulevad kergliiklusteed marama kergliiklusteega need põhimõtted selliselt siis jõuab välja Jõgeva maantee äärde saab sealtkaudu linna tagasi tulla, mõte oli, et tehase esialgu võimalikult selline noh, lihtsate vahenditega koheselt läbitav, et inimestel tekiks harjumus ja võib-olla selline asfaltbetooni kuhjumine jääks kunagi tulevikku, kui seda üldse on vaja teha.
