Kesk-Soome pealinnas on trammirööpad juba maas ning järgmisel aastal peaks uued Škoda tehastes spetsiaalselt Tampere jaoks ehitatud trammid hakkama sõitma seitsme ja poole minutiliste vahedega. Trammiliikluse käivitamine ei käi üleöö. Viimase kolme aasta jooksul on ehitatud 16 kilomeetrit trammiteed ning sel sügisel kohale jõudnud esimeste trammidega on terve oktoobrikuu proovisõite tehtud trammid on konstrueeritud spetsiaalselt põhjamaistesse oludesse sobivateks. No ta on arvestatud on muuhulgas kõva külmaga, näiteks ukseliistud on spetsiaalse soojendusega, et sinna jäädi koguneks. Vagunite konstruktsioon tervikuna lähtub sellest, et temperatuur kõigub aasta lõikes väga palju, märgib projektiinsener Niina uuema. Kuigi kohalik rahvas oli alguses trammiliikluse suhtes skeptilisem, kui linnavõim on inimeste südamed suudetud võita. Ta muuhulgas ulatusliku kaasamisega. Tampere elanikud on saanud kaasa rääkida nii liinide kujundamisel kui ka trammivagunite disaini osas. Kuid kuna tegemist on Tampere jaoks täiesti uudse transpordivahendiga, siis kui palju peavad linlased trammidega koos elamist pima? Lahendab? See nõuaks mingil tasandil ikka palju. Küsimus pole selles, et ei tunta liikluseeskirju, vaided, trammid huvitavad inimesi. Testsõitude käigus oleme näinud, et inimesed jäävad tramme uudistama ning võivad seetõttu liiklusohtlikke olukordi põhjustada, selgitab Niinauama. Tampere linnarahvas saab trammiga sõita järgmise aasta aprillist, kuid tänaseks on olemas juba otsus ehitada trammiliine veel 10 kilomeetri jagu. Kokku läheb trammiliikluse toomine ülikoolilinna maksma pea 500 miljonit eurot.
