Aktsiaselts Ragn-Sells hakkas Raadil rehve purustama tekkinud rehvipuru sealt ära vedama selle aasta juulikuus. Keskkonnainvesteeringute keskuse raadiprojektijuht Tõnn Tuvikene räägib, et circa 14-st 1000-st tonnist vana rehvist on aktsiaselts praeguseks hakkinud ligi 7000 tonni, mis tähendab, et novembri lõpuks ette nähtud mahtu käidelda ei suudeta, jätkab Trinud. Huvikene graafik on pingeline, see on kindel, et eks töövõtjal on natuke probleeme olnud, aga plaan on kindlalt see, et me vähemalt aasta lõpuks kindlasti on see raadi täiesti korda tehtud. Aktsiaselts Ragn-Sellsi juhatuse esimees Rain Vääna ütleb, et praeguseks on platsile juurde toodud lisavõimsust, et töid kiirendada. See tähendab, et suures pildis ollakse justkui graafikus, aga samas on esinenud mõningaid ettenägematuid probleeme ja kohati on rehvihunnikuid likvideerimine osutunud arvatust keerulisemaks. Rain Vääna. Üks kõige suurem nendest on see, et mida me ei osanud arvata, et kui palju on neid rehve, mis on pinnasega segamini ja siis nendel eestide, see seal igasuguseid metallesemeid ja, ja ka betoon ja nii edasi, mis on Meie käitlemise vahendeid purustusseadmeid päris oluliselt lõhkunud, nii et remondile kulunud oluliselt rohkem aega, kui me planeerisime. See on ka peamine põhjus, miks vääna sõnul on praeguseks kiki kokku lepitud, et rehvid peavad olema purustatud ja puru ära veetud novembri asemel detsembri lõpuks. See aga omakorda ei pruugi tähendada, et kogu plats vanarehvidest puhtaks saab, sest Ragn-Sellsi kohustus on ära likvideerida 14000 tonni rehve. Palju siis lõpuks siin alles jääb, et see, see on meile endalegi huvitav, et siin on olnud erinevaid hinnanguid ja see hinnang iga kuu muutub sõltuvalt selle rehvi, erikaalust ja nii edasi, et praegu jääb jääk, jätaks pigem hindamata meile endiselt tundub, et neid on rohkem seal 14000, aga kui palju näeme siis, kui me oleme selle 14000 ära purustada? Nii et kas see tähendab, et võib juhtuda, et kui 14000 saab nii-öelda purustatud, siis tegelikult kogu plats veel täiesti tühi rehvidest. See võimalus on olemas, me muidugi kõik loodame, et, et see aruandlus, mis selle mahu peale on tehtud eelnevalt on täpne ja et, et kui me siis need rehvid oleme ära purustanud, siis on ka plats puhas. Aga kui seal on jah rohkem kui 14000 tonni rehve, siis mingi osa jääb sinna ootama järgmist hanget või, või järgmiste kokkulepet.
