Rail Balticule kavandatakse Eestit territooriumil 14 peatust. Kui kohalike peatuste täpse asukoha kinnitamise ja muude detailide osas arutelud kohalike omavalitsustega veel käivad, siis rahvusvaheliste peatuste asukohad on paigas ja nende projekteerimisegagi on juba alustatud. Kõige kaugemale ongi jõutud rail Balticu Pärnu rahvusvahelise terminali arendamisega, mille eelprojekt on valmis ja töö käib lõpliku projekti kallal. Palundlusi juhtiv arhitektil Indrek Allmannil kirjeldada, missugune hakkab tulevane terminal välja nägema. See saab olema selline liivi teega paralleelselt paiknev õhku tõstetud ulakalt helklev toru ja hoone, mille jalad ühelt poolt lähevad siis maha jõe poole, kus on parklas ja võib-olla busside peatused ja teiselt poolt üks jalg sirutub ka siis üle Liivi tee, nii et ka linna poolt tulijad Tal on mõnus sellesse hoonesse ligi pääseda, võistluste nimeks oli vatestrile. Keeles on vesilik vesikiil, et me kindlasti kõik teame, kuidas selline sale putukas mööda veepinda liugleb, umbes selline see hoonega välja näeb. Projekt peaks valmima järgmise aasta esimeses pooles, täpset kuupäeva ma peast ei mäleta. Aga oleme oma projekteerimistöödega graafikus. Paralleelselt projekteerimisega on järjest täpsustunud ka siis Rail Balticu peamajanõuded nendele ehitistele või rajatistele, mida siis ollakse projekteerimas. Kuna tegemist on siiski rahvusvahelise terminaliga, siis noh, me ise teamegi kas või kuidas viimase aasta tervishoiukriis on siin mõjutanud meie harjumusi kõiki neid teemasid on siis püritud adresseerima ka selle hoone kavandamise juures. See hoone on võrreldes võistlustega mõnevõrra kasvanud ja kindlasti ta muutunud tehnoloogiliselt oluliselt komplitseeritumaks. Ester Vilgats, Pärnu.
