Transpordi ametivaldkonnad jaotuvad kuue teenistuse vahel liikuvuse planeerimine, merendus- ja veeteed, maanteehoid, lennundusliikluse ning järelevalveteenistus. Loodud ameti tänavune eelarve on umbes 560 miljonit eurot. Investeeringute kogumahuks on kavandatud 259 miljonit eurot. Lõviosa sellest läheb teedesse. Teedevõrgu arendamiseks on kavandatud 143 miljonit eurot ja säilitamiseks 104 miljonit eurot. Ameti enda tulude maht on 103 miljonit eurot, millest enamuse moodustavad riigilõivud ja tee ning veetaristu kasutamisel tasuda. Uut ametit juhib Kaido Padar, kes on varem töötanud Eesti Talleksi juhina olnud Tallinna Sadama tütarettevõtte TS Laevade juht ning Eesti Posti juhatuse liige. Padari sõnul ei tähenda esimesel jaanuaril toimunud ühinemine, et liitumisprotsess oleks sellega lõppenud. Protsesside ja teenuste ühtlustamiseks võib tema sõnul minna aasta või kaks. Padari sõnul on paigas ka ühendameti tänavused eesmärgid. Covid'i kriisiplaaniga hoida seda covidit meilt võimalikult kaugel, teine eesmärk on teed minna selle kolme ameti niitmisega edasi ja kolmas on see, et siis teha korralikult ära selle aasta eelarve, kaasa arvatud siis investeeringuid, mida siis meile läbi riigieelarve on antud. Varasem analüüsi järgi annab ühendameti loomine personali- ja halduskuludelt aastas kokkuhoidu 350000 kuni 400000 eurot. Ühendameti loomisega tekkivad kulud on kokku 1,4 miljonit eurot. Seal on koondamisraha, see on, sest seal on ütleme, uued konkursid, mis seal läbi on viidud, seal on mingid juriidilised poole, et seal on mingisuguse identiteedi muudatused, saaks sildid, visiitkaardid ja kõik muud vahetada, et eks ta nii on. Kui kolmes ühendamisele läinud ametis töötas kokku 865 inimest, siis ühendametis on kohti 15 võrra vähem. Ühendameti Ilon üle Eesti 17 esindust.
