Kui 2018. aastal oli noorte põhjustatud liiklusõnnetusi 16 protsenti, siis mullu langes see number 15-le protsendile. Eakamate põhjustatud liiklusõnnetused püsivad stabiilsena kaheksa protsendi juures. Eestis peavad autojuhid tervisekontrolli läbima iga viie kuni 10 aasta tagant. Politsei ja piirivalveameti juhtivkorrakaitseametnik Sirle Loigo ütleb, et sõiduki juhtimine ei ole noorte seas enam nii populaarne kui varasemalt. Noortega on tõesti juhtunud vähem õnnetusi, kindlasti on siin ka oma osa selles, et tegelikult meil noored teevad järjest vähem avaldavad nii-öelda juhtimisõigust, et kui varasematel aastatel see juhtimisõigus ikkagi nii nagu 18 saati siis hakati seda omandama, sest tänasel päeval ikkagi noh, meie elu, meie mobiilsus ka on, on ikkagi nii palju muutunud, et väga paljud noored koheselt ei hakka üldse endale juhtimisõigust taotlema ja sellepärast osaleb neid liikluses ka nii-öelda siis sõidukijuhtidena vähem. Sirle Loigo lisab, et noorte liiklusvahendite valikud on ajas muutunud. Kui meil ikkagi varasematel aastatel oli ikkagi siin selline, et noh, kui sa said 18, siis pidi olema sul BMW juhiluba siis tänasel päeval noored inimesed on ikkagi kasutavad dokis palju teistsuguse maid, liiklusvahendeid, kasutatakse neid sõidujagamisteenust ja kõiki muid platvorme samamoodi, meil on ikkagi väga populaarseks läinud need elektritõukerattad ja, ja ka ühistranspordi võrgustik, meil on selles osas ikkagi paranenud. Et enam ei pea olema iga 18 aasta seal enam ikkagi auto, millega ringi liigelda. Autokoolide liidu juht Neeme külm allik toob noorte sõiduoskuse paranemise põhjuseks välja uuenenud autokooli eksamid. Aga rõhutan, see eksam ja eksamitingimused läinud väga lähedaseks selles mõttes, et tema enam ei pea õpetama õpilasi selliseid ajutisi ega elus mitte kunagi hiljem tegema ei hakka. Ta hakkabki või noh, ta õpibki lühitlema nii nagu nii nagu see loogiliselt käib ja nii nagu see tulevikus tal välja nägema peaks hakkama. Sirle Loigo toob eakamate juhtidel stabiilsuse põhjuseks välja nende kohusetundlikus. Tehti üks lõpud, siis sealt lõppudest tuli ka tegelikult see välja, et noored inimesed teavad meil paremini liiklusreegleid, aga laat selles teadmises nii palju kinni ei pea, aga vanemaealised neil ei ole seal liiklusreeglite osas nii häid teadmisi, nad nii-öelda püüavad ikkagi reegleid rohkem jälgida ja seal õnnetused juhtuvad pigem sellisest tähelepanematust sellisest reaktsiooni kiirusest ta, mis on siis sellest vanuselises iseärasusest juba tingitud?
