Riigiteede hooldamiseks on riigieelarves ette nähtud iga-aastane baasrahastus 178 miljonit eurot. See katab vaid teedevõrguhoolduse säilimise ja administreerimise. Uute teede ehitamine sõltub riigieelarve läbirääkimistest. Majandusminister Taavi Aas ütleb, et sellel aastal on riigiteede hoiuks eraldatud senisest suurim summa ehk kokku 274 miljonit eurot aga kolme põhima. Tallinna-Pärnu, Tallinna, Tartu ja Tallinna-Narva maanteelõikudel on kaherajalisi teelõike, mis tuleb neljarajaliseks ehitada kokku veel üle 340 kilomeetri. Me oleme saanud paaril viimasel aastal liikuda edasi nende teedeehituse ettevalmistamisega, kehtib see siis puudutab nii projekteerimist, aga ka Mahade omandamist ja, ja kõike muud sinna juurde kuuluvat. Neil on ka rahastamine tagatud aastani 24 aga aastast kaks 25, siis tuleb hakata langetama põhimõttelisi otsuseid, et kuidas riik näeb tulevikus nende kaks pluss kaks teede väljaehitamise rahastamist. Tallinna Tartu ja Tallinna-Pärnu neljarajaline tee peaks valmis saama 2030.-ks ning Tallinna Narva oma 2038.-ks aastaks. Ainuüksi järgmisel kolmel aastal on selleks lisaraha vaja 345 miljonit eurot. See tuleks leida maksutuludest või laenust. Pildi jooksvatest tuludest on nende lahendite leidmine keeruline, pigem isegi võimatu. Jääb üle siis kas võtta laenu või teha siis koostööd erasektoriga, niinimetatud PPP-projekti DVB kindlasti on kallim. Täna laenuvahendeid saab riik suhteliselt odavalt või võib isegi öelda, et väga-väga odavalt. Ja minu ettepanek kindlasti on siis, et võtta sihtotstarbelist laenu investeeringuteks laenu võtmine kindlasti ei ole mingisugune patutegu. Lõplikud rahastamisotsused sünnivad riigieelarve läbirääkimiste käigus ehk aprillikuu jooksul. Aprillikuu ongi see, et kui tuleb vähemalt aastaks 2025 ulatuses otsused langetada, aga kindlasti oleks, oleks hea, kui see meiegi otsused vaataksid natukene kaugemale kui ainult riigieelarvestrateegia ulatuses. Kas erasektoriga koostöös plaanis olnud PPP-projekt on kõrvale heidetud, sest ma saan aru, et pilootprojektina plaanis olnud Libatse-Nurme lõiku sel aastal ei ehitata? Kindlasti me seda, seda teemat käsitleme ka edasi, sest meil 2002 teede väljaehitamise kava aastani 2038, et, et teha need lõigud kõigil kolmel maanteel valmis ja et selle aja jooksul võiks ikkagi ühe kogemuse seal EPP-ga omandada, et ka tulevastel valitsustel oleks siis kaalumise kohta, et mismoodi edasiliik
