Tšau kätte jõudnud kolmapäev ning kell on sealmaal,  et Nova alustab. Täna saates saame teada, kuidas töötab seede elundkond,  mis välja heide siis, kuidas see täpsemalt tekib. Küsime, miks linnud veekujuliselt lendavad. Lendamine on tegelikult väga raske ja teeme jalgrattasõidu korda. Ta kipub siit nüüd jalga laskma, aga Gustav käis  tervisemuuseumis uurimas, kui palju võib inimene süüa,  enne, kui ta magu läheb lõhki. Kas inimene saab süüa, pea alaspidi ja kuidas tekib kaka. Ma tulin siia uurima SD elundkonna kohta. Mis need kõik siin on. Osad, et üks on magu, mis on vaba ja kus on tehtud auk,  et saaks sisse vaadata siis on selle pika soole jupp  täpsemalt see jäme soole riistosa. Ja siis jälle magu, kus on söögituru ülevalt poolt tuleb. Mis seedeelundkonda veel kuulub? Et see on kogu toiduteekond, ehk siis algab sul suus ja,  ja siis hambad on ka seedeelundkonna osa. Siis on söögitoru, mis viib suust makku. Ja siis seda asja tuleb magu, mis seedib. Siis on kaks soolt, üks on peen ja teine on jäme. Ja siis veri, mis võtab toitainet sisse,  käib ka maksast läbi. Ja tegelikult kõhunääre aitab natukene kaasa seedimisele. Et kui sa oled pea peal, et kas sul kukub  siis toit ka? Suust välja. Peale neelamisse toit umbes poole minutiga jõuab siia jõuab  koti sisse ja siin on niisugune sulgur. Ja üldiselt ta hoiab kinni, kui sa vaatad teda läbilõigu. Ta on üsnagi lihaseline. Ja siis need lihased tegelikult suunad ainult ühes suunas toitu,  kui see natukene ohtlik, aga kui sa ripub peaga allapoole,  sa saad isegi süüa, sest see toru toimetab toitu ühes suunas. Ja kui saab need loomulikult neelata on raske. Ja siis toit püsib maos umbes neli tundi. Kui kaua umbes kogu seedimine aega võtab? Et poistel, see on veits kiirem ja kõhulihased ongi rohkem pingul,  võiks öelda 30 tundi. Ja tüdrukutel kestab kuni siis 40 tundi. Kunagi arvasin, et väljaheide on soolikas,  et mis see väljaheide siis. Kuidas see täpsemalt tekib? Et inimese keha tahab saada mitte toitu,  vaid toitaineid. Et selleks, et neid välja lasta, toidust pead ära seedima. Ehk siis teed nii lihtsaks kui võimalik seda toitu. Siis ta käib peensoolast läbi ja sinu keha tõmbab sisse neid rasvad,  valgud, süsivesikud, ja siis jääb hästi palju vett,  mida tegelikult sai tohi kaotada ja kiudaine,  mis on bakterisöök. Siis see sisu läheb siia jämesoole sisse  ja jäme sooles, ta küsib umbes 20 tundi ja vakrid tasapisi  söövad seda kiudained ja teevad sulle sellest mõned  vitamiinid natukene rasvahappesid, mis on väga tähtsad meie  jaoks ka. Ja siis, kui vesi on läinud kehasse tagasi,  siis on juba jälle heide tahke ja on valmis lahkuma. Ja mis sa arvad, juhtub, kui jämesoolale midagi ei meeldi,  mis seal sees toimub siis uksed ennem oksad ei saa,  oksa, tuleb maost siis jämesooles on ka lihased olemas,  siis ta lükkab kõike seda sisu väga kiiresti edasi,  ta ei jõua vett tagasi kehasse anda ja siis ennem seda  ilusat junnitule tuleb vesi välja. Kui palju võib inimene süüa ja juua, enne,  kui ta, kuni ta magu lõhki läheb? Magu omab seinas kolm lihaskihti ja need on hästi venimisvõimelised. Üldjuhul su magu tahab olla umbes sinu kaks rusikat kokku  ja kui sa pikemalt ei söö tõmbub kokku veel. Aga kui sa pingutad ja siis sööd mitu päeva järjest palju,  siis ta venib ja venib ja venib ja võib-olla  ka juba nii suur. Või siis nagu kolmeliitrine purk ka, aga  siis oli suur pingutust ka. Ehk siis ülekaalulistel inimestel on suurem magu need,  kes harrastavad söömist, palju nendel on magu veel veninud. Ja kui on tühi või pool tühi, siis ta juba nõuab. Viska veel sisse. Nüüd aga räägib Maarja Merivoo barro meile,  miks linnud veetähekujuliselt lendavad. Tere, Maarja, tere Honder, miks linnud lendavad veetähe kujuliselt? Nad lendavad veetähekujuliselt sellepärast,  et neil oleks lihtsam lennata. Lendamine on tegelikult väga raske energiamahuka,  see, meie inimesed, ükskõik kui palju me üritasime,  lihtsalt ei suuda seda. Linnud suudavad, aga see võtab neilt hästi palju ikkagi energiat. Ja nad üritavad siis võimalikult energiasäästlikult. Seda kõike toimetada muidugi, nende keha on  ka kohandunud, nende luud on kerged, lihased on kerged,  neil on suured tiivad ja aga ikkagi õhuvoolud on neile hästi  tähtsad ja sellepärast nad seda veetähte tekitavadki,  et noh, maa peal on ju ka tuul mõnikord tugev,  keegi, me küll ei näe tuult, aga keegi ei eita,  et ta on hästi tugev jõud, kui ta tuleb,  aga kui sa lähed kõrgemale, siis tuul läheb  ka tugevamaks, võib -olla oled tundnud, mõnes tornis näiteks  oled roninud kuskile, oled jah vot, aga linnud lendavad ju  veel kõrgemale, isegi kilomeetrite kõrgusel  ja seal on nii suured õhuvoolud. Linnud ise on nii kerged, et nad põhimõtteliselt nagu  surfavad nende õhuvoolude peal. Ja, ja siis nad lisaks sellele, et nad surfavad nende peal,  Nad kasutavad ka 11 ära, selleks see vee ongi tähtis,  et et iga lind on tema ees lendavast linnust,  no natukene kõrgemal. Ja mõnede lindude puhul teadlased on isegi leidnud,  et nad isegi on oma tiiva löögid sünkroniseerinud niimoodi  et nad ei tee küll korraga, aga nad teevad täpselt nii,  et siis kui selle teise linnu tiivalöökide alt mingi väike  õhupurtsakas tuleb, et siis tema püüab selle kinni  ja nii edasi, et see, mis taevas toimub,  see ei ole üldse juhuslik, see kõik on nagu väga täpselt  paika pandud, kust nad seda oskab paika panna,  ei teata, arvatakse, et kas nägemise järgi  või siis äkki tunnevad läbi sulgede, kuidas see õhk läheb  ja siis oskavad ennast sättida. Aga ilmselt kõik need asjad kokku umbes nagu inimene,  et noh, et kui sa võtad mugava asendi sisse,  kus sa tead, et see on mugav asend. Sa tunned seda lindudel ka, kus on kõige kergem lennata seal  lendangi ja kui sa vaatad neid, siis ega see juhtlind ju  väga kaua seal ees ei ole, nad kogu aeg vahetavad  sellepärast vahetavadki, et seal ees on kõige raskem olla. Kui pikad nad siis järjest lendavad, sõltub linnuliigist,  aga mõned lendavad nii pikalt, et nad vahepeal isegi väsivad  ära ja hakkavad magama. Aga nad magavad lennu ajal niimoodi, et et pool ajupoolkera magab,  üks silm on kinni, teine poolkera töötab  ja teine silm vaata hoiab kurssi ja siis vahetavad. Ja siis teadlased on ka seda märganud, et need linnud,  kes niimoodi poole aju kaupa magavad õhus,  et nendel mõnikord on ikkagi ka selline täisuni niimoodi  üks-kaks-kolm sekundit ja siis ärkavad jälle üles,  selline, nagu inglise keeles öeldakse, power nad seda teevad,  need linnud, kes väga kõrgele väga kaugele lendavad. Aitäh sulle. Aeg on taas rattad korda teha ning õue tuua,  kohe anname selleks nõu. Siin on minu ratas, Ma viimati sõitsin sellega eelmine suvi  ja nüüd ma tulin siia rattaparandused teada saada,  kas siin on ainult kummid tühjad ja midagi muud katki. Tere, mis on siis minu ratta viga? Seda hakkamegi nüüd inspekteerima. Su jalgratas on. Üsna puhas, nii et me teda täielikult pesema ei pea,  aga teinekord on jalgrattad nii mustad, et enne korralikku  hooldust oleks vaja jalgratas puhtaks pesta. Puhtaks pesemiseks. Kõige olulisem asi on loomulikult kalts valmis panna palju  kaltsu lõigata. Vana vanad T-särgi tükid on kõige paremad  ja kas siis mingisugune pang harjaga, et ratast üle loputada  või veeprits ja vana nõudepesu käsk ja kõige parem abivahend,  millega jalgratast pesta. Nõudepesu vahend. Aga milliste probleemidega peaks siis ise kodus hakkama  saama ja millistega peaks siis professionaali juurde? Töökohta peaks tulema siis, kui tulevad ette tööd,  mida ise teha ei oska või mis vajab erilisi tööriistu. Kuidas sulle endale tundub, mis siin rattal praegu tööd vajaks? Üks pidur on minu meelest päris kaua on mul olnud katki. Ja tundub nii, kõige lihtsam asi, millele tuleb tähelepanu pöörata,  on see, et jalgrattal oleksid kummid terved,  õhku täis, et kett oleks puhas ja õlitatud  ja et pidurid töötaksid korralikult, sest jalgratta kõige  olulisem osa on ohutus. Kõik tükid oleksid korralikult küljes, miskit ei logiseks,  nagu siin. Alustuseks vaatame üle, et jalgrattakummid oleks korras,  et mantel oleks terve ja et õhukumm peaks õhku. Jalgrattarehv koosneb väliskummist ehk mantlist  ja sisekummist ehk õhu mi ja mõlemad peavad olema korras. Samuti peaksime üle vaatama, et mantli sisse ei oleks söönud  ennast mõned klaasikillud või kivikesed,  mis võivad su õhukummi kohe kiiresti uuesti katki,  tuleb lihtsalt lähedalt vaadata ja kui sa leiad sealt mõne kivikese,  siis võtad naaskli ja sealt välja. See on hästi oluline, et jalgrattakummid oleksid piisavalt täis,  et kummid kuluksid aeglaselt, et selleks,  et kummis oleks just parasjagu õhku sees on seda raske  hinnata katsudes, selleks me peame vaatama,  mida meil osuti näitab pumba peal siis me teame täpselt,  et kummis on sees õige rõhk. Esimene pidur on täiesti lahti. See pidur ei ole praegu kasutatav seetõttu,  kuidas see. Meil õnnestub korda saada nii. Veendume, et pidur töötab korralikult. Kui vaja, siis tuleb piduriklotse lähemale reguleerida. Kui piduriklots kusagilt vastu käib, siis see võib tähendada,  et ratas on kõver. Kui pidurid korralikult ei pidurda, tuleb pidureid natukene reguleerida. Pidurid saab reguleerida ka siit ülevalt keerates trossi pingutades. Või kui sellest ei piisa, tuleb lasta siit lahti mutter  ja tõmmata tross rohkem pingule. Ja kui sinna sinu jalgrattal puudub ees helkur,  siis paigaldame talle helkuri. Tagahelkur on õnneks olemas, nii et seda meil paigaldada  pole tarvis. Aga järgmiseks, kuna meil tagapidurid on korras,  esipidurid töötavad, rattad paistavad ringi,  käivad. Võtame ette ketihoolduse kett on üks tähtsamaid asju  jalgratta juures pärast pidureid. Seetõttu tuleb ketti palju hooldada, sest kett teeb  jalgratta juures kõige rohkem tööd. Ta saab ka kõige kiiremini mustaks. Kõigepealt puhastame ära keti ja hammasrattad  ja selleks läheb meil vaja kindaid. Need võivad olla ka kummikindad, sest käed saavad muidu väga mustaks. Meil läheb vaja kaltsu ja neid võib aidata  ka nõudepesu vahend, kui kett on väga-väga määrdunud  ning hiljem läheb meil vaja ketiõli. Kõige lihtsam on keti puhastada tagurpidi,  vändates kaltsu kätte. Paned selle ümber keti. Ta kipub siit nüüd jalga laskma, aga. Korralikult hoida, see õnnestub kett niimoodi küllaltki  hästi puhtaks saada ja keti puhastamisel võib veel abi olla  pintslist või isegi vanast hambaharjast. Järgmiseks peaks ära puhastama käiguvahetaja  selle juures olevad väikesed hammasrattad  ehk litrid. Ketti tuleb õlitada keti jaoks mõeldud ketiõliga iga  suvaline õli keti peal hästi ei tööta keti õlitamiseks  ka õli ja ketiplaatide vahele. Kett ei pea olema väga õline. Tähtis on see, et õli läheks just siia keti liigendite vahele. Kas seda on vaja panna igale poole üle keti  või siis ainult ühte kindlasse kohta? Ära tuleb õlitada terve kett. Ja nüüd, kui me oleme keti terves ulatuses ära õlitanud Keerame vänta siit paar tiiru ringi ja hakkame üleliigset  õli ära puhastama, täpselt samamoodi nagu enne,  puhastasime lihtsalt kett lapi vahele. Ja muudkui vänta ja sõltuvalt sellest, kui palju sa oma  jalgrattaga sõidad ja millistes oludes oma jalgrattaga sõidad,  võib kett vajada värsket õlitamist küllaltki sageli,  aga ära unusta ära ühte asja. Jalgrattakumme tuleb pumbata iga kahe nädala tagant,  soovitavalt. Aga vähemalt kord kuus, sest et õhk pääseb kummist minema  ja nii ta võib märkamatult tühjaks minna. Ja saigi ratas korda. Sain teada, et kodus saan ma ise ketti õlitada  ja puhastada ja et rattakumme saan ka ise pumbata,  neid peab tegelikult pumpama päris tihti. Ja sain ka teada, kui tähtsad on pidurid. Aitäh vaatamast, minge õue, jalgrattaga sõitma  või tehke mida iganes muud toredat. Kuid kohtume teiega juba homme samal ajal telekat ees. Tšau.
