Eestis on teede remondiks ja ehituseks tänavu ette nähtud rekordiline 253 miljonit eurot. Transpordiameti teehoiudirektor Raido Randma kinnitab, et vaatamata suurele mahule on ühiku hind piisavalt soodne ette ehitada. Pingsalt hoitakse silma peal, et tellimuse täitmiseks jätkuks toorainet. Tänane olukord maailmas, siis võib seada takistusi, et meil tegelikult isegi ennem seda tervishoiukriisi juba ühel aastal oli raskusi bituumeni tarnetega, lõppkokkuvõttes õnneks läks nii, et ükski objekt tänu sellele valmimata jäänud, et need riskid on kindlasti üleval lisaks tuumenilega siin teistel materjalide puhul. Bituumeni importija nüüdlase juht Indrek Tepp seletab, et kui Eesti nõudlus on see võrd väike, et tooraine hinda oluliselt ei mõjuta, siis sarnaseid kulutusi teevad ka naabrid. Ümbruskaudsetes riikides, eriti Skandinaavias ikkagi taristu ehitusmahtusid suurendada just selleks, et toetada majandus nii-öelda stabiilsust, mitte Nazca kukkuma väga, väga tugevalt majandust. Loomulikult nüüd on, eks see on ka väga paljuski planeerimise küsimus, et saada saada oma materjalid õigeaegselt. Kindlasti suurtel turgudel on noh, mingisuguseid probleeme, noh näiteks kui me lähme edasi vanasse Euroopasse, siis, siis kuuldavasti seal ikkagi on bituumeni ka kohati päris keeruline ja seal on ka teine tendents, väga paljud tehased seal lõpetavad bituumeni, kui, kui toote tootmiseni Depp nendib, et turg on ebastabiilne. Nii koroona, puhangut kui ka pinged Venemaaga tekitavad muret. Kindlasti sellised asjad mõjutavad ka üks Valgevene ja ameerika suhteid ja, ja noh, Valgevenes on ikkagi nafta ümbertöötlemine sellisel määral, mis, mis Eesti turul on tähtis. Samas usub Tepp, et kuna Eestis on mitu erinevate ahelatega tarnijaid, ei lööda neid korraga rivist välja ja midagi lõpuks ehitamata ei jääteedeehitaja TREV kaks juhatuse esimees Sven Pertens. Tooraine pärast palju ei muretse. Pigem on vaja kindlust, et võõrtööjõud ei jääks piiri taha. Kannab siis siis Ukrainast või Poolast või kuskilt kuskilt kolmandast kohast keda kasutatakse, kas võib renditööjõuna või, või palgatakse mingiks ajaks ettevõtetesse tööle, et ega praegugi on, on ehitusettevõtetes, ukrainlasi, nii üldehituses kui ka kui ka teedeehituses on mõni ettevõte, kus on lausa lausa välistööjõu baasil aastaselt brigaadid püsti pannud. Pertens ütleb, et ilma võõrtööjõuta plaanitud mahus ehitada ei ole võimalik.
