Seal on lihtne, ei ole neid ampreid võita, see on väga selge ja noh, logistiliselt on see ka suhteliselt keeruline kuhugi minna ja siis baseerida mingi lennuk kuhugi teise riiki ja sinna meedia siis kas meie oma meeskonnad või sealt kohapealt ja see on päris päris keeruline logistiline ülesanne ja lisaks tuleb olla ka ikkagi hinna poolest konkurentsivõimeline. See äriplaan, mille te esitasite Euroopa komisjonile, seal oli suisa eksootilisi kohti nagu näiteks Vietnam ja pidid uurima pinda ka Austrias Saksamaal, et kas need plaanid on endiselt olemas? Jah, see vietnami asi oli selline kuidagi eksootiline kõrvalepõige, kuidas sinna tekkis, et mingil hetkel tundsid küll huvi, aga, aga see ei ole nagu päris reaalne, aga ei meie sihtturuks on ikka euroopas jälginud. Lätlaste lennufirma, mis ürit meeleheitlikult hoida oma liine alles, on taas väga keerulises majanduslikus olukorras ja nad ei välista, et nad vajavad uut rahasüsti. Kaua selline olukord võib üldse kesta ja kas Euroopa komisjon tuleb teist korda ka suurematele lennufirmadele vastu? Minule teadaolevalt nii palju, kui ma meediast olen lugenud, et on, on juba üks taoline pretsedent olnud ja Euroopa Komisjon nagu Air France'il teistkordse abi jube heaks kiitnud, eks keeruline küsimus on, et noh, tegelikult on sellest kriisist taastumine võtab ikka väga, väga palju aega ja ega tegelikult ikkagi välistada seda ei saa ka, et lennundus Turkel lähemate aastate jooksul veel muutub ja ka mõni mõni ette siit ära kaob. Te ei julge võtta riski, et mõnda suvist liini Tallinnast käima panna. Saate täpsustada ka natuke? Ei täpsustaks ja kui, siis see jääb ikkagi suve teise poolde, mitte varem. Kui te vaatate seda lennuplaani, mis Tallinnast on, kas on mõni väga oluline koht katmata? Mis asi on kattuvus, teine asi on ikkagi ühenduste kvaliteet, selleks, et, et mida me näeme, on ju see, et, et et võib-olla ju sihtkohtasid palju, aga kui me vaatame, kui hõredalt need lennud toimuvad ja missugused on reaalselt ikkagi mingisugused ka näiteks kuskil mingeid ümberistumise võimalused, et aga noh, see kogu selline ühenduste kvaliteet on ikka niivõrd meeletult kukkunud ja mis on ka arusaadav, sest lihtsalt nõudlust ei ole. Kui me vaatame seda Tallinna lennujaama ikkagi lendude keskmine täituvus, siis see on ikka äärmiselt madal ja võib ütelda, et võib-olla väga üksikud erandid aga praktiliselt kõiki põletavad rahasel lendamisega.
