Täna toimus ohutusjuurdluse keskuse pressikonverents, kus anti ülevaade parvlaev Estonia ja seda ümbritseva merepõhja elu uuringutest. Uuringuid viisid eelmisel nädalal eestlaste juhtimisel läbi Eesti ohutusjuurdluse keskus, Rootsi õnnetusjuhtumite uurimise amet ja Soome ohutusjuurdlusamet. Eesti geoloogiateenistuse meregeoloogia ja geofüüsika osakonna juhataja Sten Suuroja kirjeldas tehtud uuringuid. Eesti geoloogiateenistus tegi Estonial rakki piirkonnas merepõhja geoloogilisi uuringuid, kasutamisi selleks seisma Kustilist uuringumeetodid, mis siis lahtiseletatult tähendab seda, et saatsime helilaineid alla ja siis salvestasime tagasi peegeldunud lained siis, mis annab ülevaate erinevatest settekihtidest ja nende paksusest. Tibu on kaudse meetodiga. Kindlasti ei saa nüüd täie kindlusega öelda, et mis koostisega see kivi või teine kivi on, aga kindlasti me näeme seda siit läbi lekete geoloogilist läbilõiget. Kõikidel päevadel takistas Estonia vraki uuringuid tundmatu segaja, mistõttu oli nähtavus häiritud. Ohutusjuurdluse keskuse juhi Renee Arikase sõnul jäid mõned edasiseks tööks vajalikud laeva põhja mõõtmised seekord tegemata. Miks see on oluline või miks seal tegi muret, oli see, et me tahtsime mõõta Ta laeva põhja siis kallet ja mõõta ka ära siis võimalik laevakere läbipaine, et selleks siis oligi vaja, et meil oleks võimalik nii-öelda võimaliku suures ulatuses selle kolde sonariga pilt saada ja kaks asja tegemata, et noh, eesmärk ongi see, et need leida lahendus, kuidas me saaksime seda ülevaadet seal natukene regulaarsemalt, et selle alusel siis nagu planeerida oma tegevusi, kui me näeme, et seal piirkonnas ei segata, et siis me saame minna operatiivselt ja edu tööd lõpuni, mis meil hetkel tegemata. Hoolimata takistustest viidi läbi siiski enamik planeeritud uuringutest ning nüüd algab kogutud andmete detailne analüüs, mis kestab orienteeruvalt kolm kuud. Ohutusjuurdluskeskuse juhataja Renee Arikese sõnul vrakki põhiuuringutega veel alustada ei saa. Siis meil oleks vaja kolm kujutist luua täielik frakis, nii palju, kui see on võimalik ja ta ära mõõdistada, ehk siis täpselt aru saada, et kui suured nende formatsioonid on, et need osakonnad, need asjad, mis meil tegemata ja sinna kolde nii-öelda sellisele kujutise peale panna ka fotogrameetria, ehk siis meil tekkis ka fotograafiline kolm te kujutis sellest vrakist paralleelselt, siis mis praegu ei ole veel meil õnnestunud, mis oli plaanis meil luua siis laevast kolm, digitaalne mudel?
