Tallinna lennujaama juhtimistornist peaks isenesest nägema tervet kolme ja poole kilomeetrist lennurada, aga torni ja lennuraja vahel kasvatab võsa vähem kui hektari suurune maatükk, räägib aktsiaselts lennuliiklusteenistuse juhatuse liige Üllar Salumäe. Et siin on mõned sellised puudesalud, mille tipud katavad siis ära mingisuguseid selliseid väikseid rajatükid just eriti siin lõunapoolses servas. Kui rajapõhjapoolset serva vaadata, siis tan täies ulatuses nähtav, isegi raja keskjoon on praktiliselt täies ulatuses nähtav. Iseenesest on selleks puudest lahti saada, seaduses mehhanism olemas, ütleb transpordiametiohutuse ja järelevalveteenistuse juhataja Tanel Rautid. Omanik võib nõustuda ja siis lõigatakse mets maha ja kompenseeritakse, lego omanik keeldub, siis lõigatakse mets maha, siis lennundusseaduse järgi. Aga nüüd on selline olukord, et omanik ei ole nõustunud ja ei ole keeldunud. Teiste sõnadega, omanik suri pool aastat tagasi ära, pärimismenetlus käib ja praegu pole kedagi, kes vähemalt keeldumisestki teataks. Transpordiamet uurib nüüd majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumilt, kuidas asjaga võimalikult kiiresti edasi liikuda. Kui majandus-kommunikatsiooniministeerium ei oska vastata, et eks me siis peame justiitsministeeriumi poole pöörama, kas kõikide venitad seda asja? Lennujuhtide pilgu eest varjule jäävad alad jaotuvad umbes 500 meetri pikkusele lõigule Ülemiste järvepoolses otsas. Üllar Salumäe ütleb, et tegelikult pole asi sugugi hull. Ka meil on olemas maagiline radar tegelikult, mis näitab ära mingisuguse suuruse objektid seal raja peal, sealhulgas ka sellest nii-öelda varjatud kohtades. Ka Tallinna lennujaama juhatuse liige Einar Bambus ütleb, et ohutus on lennurajal tagatud. Maandumisprotseduurid on ohutud, julgen mina väita, nii et siin ei peaks küll muret tundma. Maaseireradar siiski päris iga objekti ära ei tunne. Tanel raudtee ütleb, et võimalusi ohutust veel suurendada on päris mitu. Põhimõtteliselt saab üles panna kaamerad ja pilt torni viia ja põhimõtteliselt ilmselt saab ka lennujaama rajameisteriga kork teavitada, et rada on tühi ja puhas. Üllar Salumäe sõnul plaanitakse tulevikus kogu lennurada kaameratega katta, kuid see on pikem projekti ja nõuab sertifitseeritud tehnikat. Kõikide nende asjade paigaldamine võimalik tegelikult ennaktempos küsimus on lihtsalt selles, et mis on nende asjadega kaasnev kulu.
