Tegemist on Via Baltica teelõiguga kilomeetritel 133,4 kuni 143. Kuna kolmapäevast alustati freesimistöödega pärnupoolsest otsast,
siis kaks pluss kaks sõidurajad muudeti üks plus,
üheks taristu firma verston projektijuht Marek Aun. Tekkis kindlasti väike järjekord mingitel hetkedel autodel,
kuid esimesed päevad on näidanud,
et liiklejad saavad kenasti hakkama ja suuri ummikuid jälle
tekkinud tsirka kilomeeter siis raeküla ristist uni, ranna,
metsialistine, Olame kilomeetri üles reisinud,
tegelema freesimistöödega järgneval nädalal
ka rannametsateest kuni Rae teeni. Kuni kolme kilomeetrine lõik on see, mida me veel natukene kitsamaks
teeme, aga kohalike elanike autosid nii
palju ei sega, sellepärast et seal ka hetkel on üks pluss üks
liiklus üks pluss üks liiklus jääb ainult
teeme nende elu natukene kitsamaks ja,
ja võtame kiirust maha, siis 70 pealt 50 peab. Tegemist on 10 kilomeetrise teelõiguga,
millest saab parim ja ohutum tee, mida siinmail on ehitatud. Näiteks kui praegu Via Balticat Valga poole keerata tuleb Läti
poolt tulijaid mööda lastes tihtipeale tükk aega oodata. Marek Aun. Kahe aasta pärast on seal, nimetame seda siis Uulu liiklussõlmeks,
on seal kahetasandiline ristmik ja liiklejad
saavad selle läbida takistusteta,
et ei pea ootama vastutuleva suuna autode läbilaskekogu. Lõigu peale tuleb neli kergliiklustee tunnelit kaks eritasandilise
ristmiku ja siis Uulu silla lammutame ja ehitame uue. Liiklussagedus on seal tsirka 12000 autot
ööpäevas ja millest raskeliikluse osakaalu tegelikult 20 protsenti,
et on väga suure liikluskoormusega ja kindlasti selle
projekti üks suurtest eesmärkidest ongi liiklus läbi
raskuse suurendamine ja ka liiklejate turvalisuse tagamine. Siis läbi selle objekti tähtaeg on 2025 jaanuar. Julgen kõva häälega välja öelda,
et tahaksime valmis saada 2024 sügisel. Talv tuleb peale, talvel teed ehitada ei saa kahjuks.
