Tänu ehitatavale teele langeb Tallinna-Narva maanteekoormus,
sest rajatise valmides saavad kaitseväe kolonnid sõita jõhvi
sõjaväelinnakust Sirgala harjutusväljale ilma
maanteeliiklust segamata.
Ta riigi kaitseinvesteeringute keskuse soovil testitakse,
kui palju on tee-ehituses võimalik kasutada endise
põlevkivikarjääri alale rajatud kaitseväe harjutusväljal
leiduvat aherainet räägib riigi kaitseinvesteeringute
keskuse harjutusväljade portfellijuht. Elari kalmaru. Riigikaitseinvesteeringute keskus on alati üritanud leida
selliseid lahendusi, mis oleksid meile endale säästlikumad,
samamoodi keskkonnale, säästlikumad ja tee tehnilise
kirjelduse kokkupanemisel arvestasime juba seda,
et võimalikult palju väärindada koha peal olevat materjali,
mida Sist ehituses kasutada.
Kogu see materjal, mida me seal kohal oleme väärindanud
Nendele on kindlad tingimused seatud. Me oleme võtnud materjalis proovid, mis peavad vastama siis
meie nõudmistele ja siiamaani tundub, et kõik on korras olnud. Ehitajatele on põlevkivi aherainest ehituseks sobiva
materjali leidmine omamoodi loterii, räägib Treff kaks Grupi
projektijuht Tanel Tammemägi. Noh, ta on kindlasti selles mõttes keskkonnasõbralik tegevus,
et jah, et me kasutame selle tee muldkeha ehituseks vana karjääri,
siis asustatud materjali selle materjali otsimine on noh
omaette nagu huvitav, huvitav tegevus.
Et keegi ei tea ju, kus kohas, mis materjal on ja,
ja selle leidmine on omaette väljakutse. 20 kilomeetri pikkuse tee rajamisel on vajanud lahendamist
ka maastiku eripärad.
Tanel Tammemägi. Soolõike on oluliselt rohkem, kui me algselt planeerisime
ja nendega on need väljakutsed ja nendega tegelema,
aga loodame, et saame edukalt hakkama. Jõhvi külje alt koselt sirgalasse viivia suures ulatuses
kõikidele liiklejatele avatud kruusatee plaanitakse valmis
saada aasta lõpuks Ida-Virumaalt raadiouudistele Rene Kundla.
