Projektiga tehakse algust juba märtsis, seega on ummikut
Tallinna kesklinnas paratamatult nii ütleb abilinnapea
Vladimir Svet selgitab marsruuti. Kõige lihtsam on selgitada nii, et vanas sadamas tramm algab
Gonsiori Kivisilla tänaval.
Natuke läheb ta mööda Gonsiorit kaubamaja juures bioreplaik maasse.
Ta siis hakkab olema trammipeatus Tallinki hotelli Viru
keskuse vahel.
See trump sõidab mööda hobujaama tänavat kuni ahtrini riistu pahtriga,
siis kahes kohas, kus jällegi ta mõjutab liiklust pärast ta
liigub siis terminali poole läbi linnahalli piirkonda,
ta uuesti ühineb trammiteega põhja puiesteel. Kõiki neid tänavaid ühel ajahetkel see ehitus mõjutama ka hakkab.
Transiitliiklus on see, mida me tahame vähendada südalinnas.
Üldiselt praegu tuleb nentida, et väga palju jusse,
kus seda transiitliiklust ka mõjutab, nii et pirts pikas
perspektiivis on tegelikult õige, et kui me planeerime oma marsruute,
kui me sõidame eraautoga Tallinna linnas,
siis me mõtleme selle peale, kuidas vältida südalinnas sõitmist,
välja arvatud siis, kui meil on just vaja südalinna minna. Kõige suurem mure hakkab olema selles, et need kaks
trajektoori on olulised.
Ühistranspordi liikumise koridorid ja seetõttu ehitaja püüab
juba selle aasta sees mõlemaga ristmikul suurema osa töödest
ära lõpetada, selleks et kasvõi osaliselt saaksime siin
liiklust edasi lasta. Kõik liikluskorralduse muudatused on jooksvalt üleval
Tallinna linna veebilehel ja seal on ka Tallinna
transpordiameti soovitused ümbersõiduks,
samuti ühistranspordi liiklus.
Ehitustöid teeb Merko Ehituse selle projektijuht Tiit Joosti ütleb,
et ajagraafiku järgi peaks vanasadama tramm küll sõitma
järgmise aasta suvel, aga keegi ei tea, mis ehitustööde ajal
maa seest välja võib tulla, mis siis tähtaega edasi nihutab? Huvitavaid leide on olnud ju tihtilugu sadama piirkonnas
ja samuti kui linn korraldab oma meist sõltumatuid hankeid,
et missuguseid muudatusette kutsuda kuise trammiliikluse
avamine saaks toimuma juuni lõpus 24 aasta praeguses teadmises,
siis peale seda jätkuvad veel väga paljud tööde,
seda trammid ümbritsevatel Gatenditel ja need võivad siis
aega võtta tõesti, kuni 25. aasta veebruarini. Joosti lisab veel, et tegemist on väga keerulise objektiga. Kindlasti on keeruline objekt, et me järjest lülitame neid
töömaid sisse EKA kaugeltki mitte lihtsamast kohast peale
Gonsiori tänavalt laikmaa tänavalt, vaid just nimelt oma
keerukusest ajakulust lähtuvalt olnud võetud esimesena käiku
ja siis juba liigume edasitöödega sadamapiirkonda.
Et see on väga suur planeerimine ja ennekõike
sadamatransport sisse ja välja on väga oluline.
Kõigepealt on ikkagi see maa-alune, kommunikatsioonide ümbertõstmine,
küttetrassid, gaasitrassid, sadevesi, kanalisatsioon,
veevarustus, ja see kõik võtab ennem aega,
kui maa seest välja jõuame, siis on juba nina vee peal.
