Tartu linn on eraldanud avalikus ruumis 18 kohta,
kuhu polt rajab kõva kattega parkimisplatsid tõukeratastele.
Ettevõtte soovil saab parklasse rajada ka laadimiskohad,
kuhu kasutaja ise saab elektrisõiduki laadima panna.
Parkimisalad on enamasti kesklinnas või selle läheduses,
kuid neid jagub ka näiteks Annelinna, Tammelinna
ja Tähtvere linnaossa.
Tõukeratastel eraldatud parklad plaanitakse tartus
kasutusele võtta hiliskevadel. Tallinna linn ootab aga, et riik täidaks lubaduse
ja töötaks välja uuendatud liiklusseaduse muudatused,
ütleb abilinnapea Tanel Kiik. Ja selle kavandi kohaselt saaks ka iga omavalitsus ise
võimaluse teatud reegleid oma territooriumil kehtestada.
Mis puudutab piirkiiruseid, mis puudutab parkimist
ja muid selliseid tehnilisi tingimusi, see 25 kilomeetrit tunnis,
mis on üldiselt lubatud vastavalt seadusele ei ole kindlasti
igal pool ohutu. Kiige sõnul selleks hooajaks seda võimalust pole,
kui aga riigipoolte selline õigus saadakse,
vaatab linna tänavatevõrgu.
Ülekiik loodab ratarentijate peale, et nende äppides oleks
piirangud juba sees.
Parkimise poole pealt soovib linn aga koos erasektoriga
rajada Justa tõukeratastele mõeldud parklaid.
Neid on, aga võiks olla enam, ütleb tuul. Mobility osaühingu tegevjuht Jaan Kekišev. Need on suurusjärk 70 seni tehtud, me oleme ise mõnedes
parkimisjaamades pakkunud ka kasutajatele soodustus,
kui ta lõpetab seal ja andmetest on näinud,
et tõesti aitab ja aitab muuta inimeste käitumist.
Ja tegelikult need parkimiskohti, kus need tekitada,
on väga palju, et piisab vähestest auto parkimiskohtade
ümbernimetamisest kergliikurite, et mitte ainult
tõukeratastega jalgrataste parkimiskohtadeks. Kehkišev lisab, et väga oluline on ka üleüldine teavitustöö,
et inimesed üldse teaksid, millised on parkimise reeglid.
Tõukeratas jäetakse valesse kohta, tihti ka teadmatusest.
Ka liiklusseadus ütleb, et osaliselt kõnniteel parkiv auto
kõrvale peab jääma vähemalt poolteist meetrit ruumi jalakäijatele.
See kehtib ka jalgrataste kohta.
Selleks peaks aga need teed selgelt ära määrama,
ütlebki ekišev. Üldiselt näitab rakendus ära, millised on keelutsoonid. Kas see on siis tingitud sellest, et koht on ohtlik
ja me näeme, et see ei ole mõistlik parkimiseks
või on maaomanikud meiega ühendust võtnud,
et nad ei soovi meie tõukerattaid teatud kohtades ohutuse mõttes? Tuulerattad on tänavatel ka talvel poolt,
toob enda omad välja märtsis, kui ilm lubab ka poolt,
ootab Tallinna linnalt niinimetatud keelualade kitsaste
tänavate kaardistamist ja piirab siis seal liiklemist,
ütleb Bolti tõukerataste spetsialist Aleksander fliržhentsev. Kindlasti sooviksime teha seda enne, need suved kindlasti
kogume tagasisidet klientidelt ja vajadusel piirame ise,
meil on t et õuealadel piirata kiirust kuni 15 kilomeetrit
tunnis sest tavaliselt seal juhtuvadki enamused nagu liiklusõnnetused.
Kuna ühede peal liigub nii auto kui ka sõiduk.
