Rally Estonia direktor Urmo Aava sõnul oli mullu säralli
süsiniku jalajälg 600 tonni CO2 ekvivalenti.
Selle väljaarvutamiseks kasutati rahvusvahelise autospordi
liidu metoodikat, mis hindab kogu ürituse keskkonnamõju. Pealtvaatajate osa on kuskil 300 tonni ja üle siis tulebki
võistlejatest meie koostööpartneritest, igasuguses transpordis,
tiimide transpordist nagu Eestisse, et seal on hästi palju
mõjureid ja see läheb väga, väga nagu detaili. Süsinikuheidet kompenseerib ralli näiteks koos RMK-ga metsa istutades.
Tänavu lisandus tralli partnerite sekka kohalik
kliimatehnoloogiaettevõte kvota.
Tegu on platvormiga, mis ühendab materjali-
ja tootmisettevõtteid ning firmasid, kes soovivad
süsinikuheidet kompenseerida, jätkab kvoote asutaja Rain Vääna. Materjali tootmisettevõtted kui nad võtavad kasutusele
rohkem taaskasutatud materjali, siis sealt tekib süsiniku kokkuhoid.
Quote ülesanne on siis tõendada, et selline kokkuhoid tekkis
ja siis me saame selle edasi anda näiteks Rally Estonia siis
publikule või Rally Estonia korraldajatele kui tekkinud
süsiniku kokkuhoid ja sellega nad saavad kompenseerida oma jalajälje. Eelnev tähendab, et rallipublik saab lisaks piletile soetada
viie eurose tõukeni, millega aitab kompenseerida ralli süsinikuheidet. Pealtvaate alustab viiruse tõukenentiis sellest viirusest
tõukeanist alati 80 protsenti.
Raha läheb materjali tootjatele, et täna me räägime näiteks
Räpina paberivabrikust Taago plastist eestiku plastorist
Eesti tootjad, kes siis selle raha eest võtavad rohkem
materjali ringlusse. Aga kuivõrd keskkonnasõbralik saab ralli,
kui selline üldse olla.
Eestimaa looduse fondi juhatuse liige ja looduskaitse
ekspert Silvia Lotmani sõnul on hea, et Rally Estonia oma
süsinikuheitega tegeleb.
Ent siin on üks aga. Nii kaua, kuni me maa seest välja kaevatud fossiilkütust põletame,
nii kaua kliima soojenemise mõju on olemas,
samas autotööstus on muidugi suures arengus rallit ka aina
rohkem selles suunas liiguvad, et me fossiilkütused ei
põletaks üldse.
Puude istutamine on hea asi looses, kui seda õigel hetkel teha,
aga see ei kompenseeri tegelikult fossiilkütuste põletamist. Kui kiiresti saavad aga ralli järgselt taastatud teed
ning ära koristatud loodusesse jäetud praht.
Urmo Aava Jah, korraks peale rallit on nad võib-olla halvemas seisus,
siis järelhoolduse ja ka siis erinevate remontide
parandamisega muutuvad teedeaastaselt paremaks
ja see on fakt, et prügi osas panustame sellesse,
et meil oleks igal pool juhised, prügi sorteerimine,
kogumine ja tegelikult ikkagi ka eraldi tiimid,
kes siis need kiiresti peale võistlust kokku korjama.
