Ühistransporti tuleb järgmiseks ja ka ülejärgmiseks aastaks
vahendeid juurde ja suurusjärk 10 pluss miljonit eurot
ikkagi Eesti siis ühistranspordi parendamisse me suuname,
kuidas proportsionaalselt võib eri transpordiliikide vahel jaguneda.
No pigem nii, et siis bussitransporti hinnanguliselt 70 80
protsenti ja rongitransporti siis kuskil 20 30 protsenti
ja praamid ja lennukid jäävad praeguse seisuga
olemasolevatesse mahtudes, see välja arvatud siis Saaremaa
ja Hiiumaa vaheline parvlaevaühendus ja see olemasolevates
mahtudes ta saab säilida, selle annab omakorda
indekseerimise täiendav rahaline, täpselt nii. 10 miljonit on täiendav raha, kõik see, mis puudutab puudu
olevat dotatsiooni tulenevalt indekseerimisest,
mis on see aasta 18 miljonit, järgmine aasta hinnanguliselt
juba 29 miljonit.
See raha leitakse täiendavalt, et 10 miljonit
ja pluss-miinus sõltuvalt aastast, see on uus raha,
ühistransporti, mille eest me saame siis parendada,
nõudub ühistransporti, saame täiendavaid liine avada,
saame mõnes kohas ka ümberehitusi teha, mis puudutab,
eks suurte maanteede ääres peatumisvõimaluste loomist,
milline on siis selle paljuräägitud järsku päevakorda tulnud
Saaremaa Hiiumaa liinil staatus? Riigi poolt vaadatuna.
Oleme otsustanud, et hiljemalt alates järgmise aasta
jaanuarist sinna liinile nii hommikusse kui õhtusse siis
talvisesse graafikusse tulevad lisareisid juurde,
et see liin saab edaspidi siis olema oluliselt rohkem
kasutajasõbralik ja loodetavasti rahuldab mõlema saare siis elanikke,
kes, kes ka sellisesse siis võtmes peavad liikuma,
et mitte ainult mandri vahel, vaid ka kahe suursaare vahel
töid sisse ka nõudepõhise transpordi, millises mahus,
kuhu järgmine aasta tahaks lõpuks saada siis ühele poole
või lõpliku selguse, kuidas ja mismoodi ta võiks
maakonnaüleselt siis toimida, seda pilootprojekti
loodetavasti saame siis lugeda, aga niisuguse järgmine aasta
Saaremaal ja võib-olla õnnestub juba ka mingis
piirkondadesse siis aastal 2024 ja 25 algus,
käivitada ta siis veel lisaks, et ikkagi mitmed miljonid. Me oleme otsustanud hiljemalt 25.-st aastast suunab taga
siis nõudepõhise transpordi arendamisse ka teistes Eesti maakondades,
aga 24. aastal tuleb pilootprojekt siis Saaremaal
või hetkel on jah nii planeeritud, et kui mingi maakond on
veel valmis ja, ja me saame kõik vajalikud hanked
ja ümberkorraldused tehtud, siis ma ei välista,
et 24. aasta mispoolest ka juba tegelikult veel mõnes Eesti
piirkonnas nõudepõhist ühistransporti saame katsetada
ja kindlasti nõudev ühine transport saab olema üheks
lahutamatuks osaks Eesti ühistranspordis.
