Euroopa Liidu liikmesriigid leppisid aasta tagasi kokku,
et energeetikasektoris tuttav heitkoguste kauplemise süsteem
laieneb 2027.-st aastast ka maanteetranspordile.
See tähendab, et lisaks aktsiisile hakkab kütuse hinnas
peegelduma ka süsinikukomponent.
Mida rohkem kütus keskkonda saastab, seda suuremat lõivu
peab ka maksma.
Euroopa Liit tahab niiviisi utsitada inimesi
ja ettevõtteid kasutama vähem fossiilseid kütuseid võidelda
kliimasoojenemise vastu. Energeetika teemasid kajastav kliin ene jou.
Aivar kirjutab, et kuna mitmed riigid, nagu näiteks Saksamaa
ei ole suutnud seni täita oma riiklike kasvuhoonegaaside
vähendamise eesmärke siis peaks valmistuma ka järsuks
hüppeks kütusehindades.
Kütus võib 2027. aasta alguses kallineda 38 senti liitri kohta,
kirjutab väljaanne.
Kliimaministeerium niivõrd suurt hüpet kütusehindades ei oota. Kõneleja kliimaosakonna juhataja Laura Remmelgas. Eelmisel aastal tellis siis toonane keskkonnaministeerium
kaits kahe mõjuanalüüsi, mille järgi siis võib 2030.
Aastal näiteks sooja hinnakasv ulatuda kuni
seitsmeteistkümne protsendini ja seda siis peamiselt läbi maagaasi,
hinnakasvu ja transpordikütuste hinnakasv kuni 10 protsenti. Siin kirjutab, et süsiniku heitkoguse hind võib 2027. aastal
kerkida enam kui 200 euroni tonni kohta.
Samas on süsteemis ka kaitsemehhanism.
Selle järgi paisatakse turule lisaühikuid,
kui hind ületab 40 viit eurot tonni kohta.
Lisaühikut tooksid plaani järgi ka turuhinna tagasi alla.
Keskkonnaekspert Imre paanias ütles, et ettevõtete vajadus
ühikute järele võib-olla ka niivõrd suur,
et selles stabiliseerimismehhanismist ei piisa. Aga vähemalt algusaastatel on see hind pigem noh,
kas siis seal 45 euro kandis või ka võib-olla ettevaatlikumalt,
natuke madalam, aga mida aeg edasi, eriti arvestades,
et järgmisest aastast tegelikult hakatakse arutama ka
Euroopa liidu siis 2040 kliimaeesmärke, et et see ettevõtete
selline käitumine siis turul võib sellest mõjutatud olla,
et võib-olla just tekib ettevõtete huvi selles süsteemi
alguse ajal ühikuid rohkem osta, et see võib samamoodi siis
tegelikult seda hinda päris oluliselt kujundama hakata. Panias lause, et riigi jaoks on oluline,
et transpordisektoris kasutataks senisest vähem saastavaid kütuseid.
Niiviisi annab ka hinnatõusu vältida.
