Ja Eesti raudtee eesmärk on siis rekonstrueeritud
Valga-Koidula raudteeliin selliselt, et oleks tagatud siis
nii tsiviilkui ka kaitseotstarbeline kasutus,
selle projekti skoopi kuuluvad siis Sõmerpalu jaama
laiendamine ehk siis sinna rajatakse laadimisplatvorm
ja mehitatakse selles ulatuses ümber, et oleks võimalik
rajada terve see Valga-Koidula raudtee tsirka 88 kilomeetrit
rekonstrueeritakse sinna loome eelduse siis
reisirongiliikluse käivitamiseks, platvormil rajamisega
ja samuti Sõmerpalu jaamast, siis teeme laienduse,
siis mustab saare suunal kohalikud töösturid,
siis saavad kaubaveod raudteele. Mida see Sõmerpalu laiendus praktikas tähendab? Et sinna tuleb tänase teadmise järgi kakskolm teed juurde
samuti laadimisplatvorm, mis tuleb siis nii-öelda tänase
teadmisega kõrval asuvale riigimaale, kohalik omavalitsus on
plaaninud kohe-kohe algatada siis üldplaneeringu
teemaplaneeringu mille raames siis hinnatakse siis
kavandatud tegevustele asukohta ja täpsustatakse siis neid ehitustingimusi.
Ja samuti koostatakse selle käigus siis keskkonnamõju
strateegiline hindamine, et. Aga kui ma küsin nüüd selle rekonstrueerimise kohta,
et mis seal siis on vaja muuta, et kui ulatuslikult need
tööd on, mis nendes seisavad? Tänases seisus Valga-Koidula liin on, on viimane remont
toimus seal 80.-te keskpaigas, et seal on tee üsna halvas seisukorras,
seal on kehtestatud mitmeid kiiruspiiranguid
ja tänasel reisirongiliiklus avada, siis ei ole kindlasti atraktiivne.
Põhimõtteliselt on meil plaan rööpalaiused samaks plaan kogu
lõik siis kapitaal remontida, seal olevat siis ajutiselt
samamoodi ja nagu ütlesin, siis taastame teisi platvormid
antud liinil. Et hiljem oleks siis tagatud, et meie poolt sõidukiirus 120
kilomeetrit tunnis reisirongidele ja kaubarongidele siis 80
kilomeetrit tunnis.
