Tartu linna soov Riia tänava uuendamisega on muuta
elukeskkonda tänava ääres paremaks, vähendada tolmu
ja müra ja räägib Tartu linnaarhitekt Iršiidintera. Seda saab teha ainult niimoodi, et me pakume inimestele
mingi alternatiiv seetõttu mäda.
Tahaksime Riia tänaval tõhustada ühistransporti
ja luua võimalust sõita piki Riia tänava jalgrattatee peal. Valminud eskiislahenduse järgi tulevadki mõlemale poole Riia
tänavad eraldiseisvad jalgrattateed kas siis
autoteeservadesse või kõnnitee kõrvale.
Rattateed on planeeritud ühe suunalisena
ehk tulid peavad edaspidi Riia tänaval liikuma paremal pool
teed samas suunas muu liiklusega.
Selleks, et rattateed tänavaruumi ära mahutada,
muutuvad keskmised autosõidurajad kitsamaks. Sõiduradade arv praegusega võrreldes ei muutu,
ütleb Tartu abilinnapea Raimond Tamm. Seal lõikudes, kus ta on kaks pluss kaks
ja seal, kus ta on kaks pluss üks, et see jääb samamoodi ka
siis edaspidi sõidurajad on kasutatavad siis kõikidele
liiklejatele sõltumata, et kas tegemist on ühistranspordiga või,
või oma eraautoga sõitmisega. Kitsam sõidukoridor toob alla ka sõidukiirused.
Kui praegu on Riia tänaval piirkiirus läbivalt 50
kilomeetrit tunnis, siis eskiisi järgi viiakse lõigul
Turu-Riia ristmikust kuni Kalevi tänavani piirkiirust 30
kilomeetrini tunnis, sealt edasi kuni lõunakeskuseni aga 40
kilomeetri peale tunnis.
Arutelusid on varasemalt tekitanud ka see,
kuidas kujundatakse muutuste tuules ümber südalinnas asuv
Turu-Riia ristmik. Tamm ütleb, et ristmiku osas on tellitud täiendav
liiklusuuring ja ristmiku lahendusega käib töö edasi. Et füüsiliselt nii-öelda ruum tänapäevaselt jagada ja,
ja, ja näha ette jalakäijatele ületusvõimalused erinevates suundades,
et, et see on kindlasti see, mida eskiislahendusega on taotletud.
Aga meil on nüüd vajalik täiendavalt analüüsida
liiklusuuringu raames, et kuidas autode läbilaskust
reaalselt mõjutab ja, ja see töö on meil siis täna ka tellitud. Valminud eskiisi on Tartu linn esitanud kliimaministeeriumile.
Sealne valikukomisjon teeb otsuse, kas objekt arvatakse
säästvat liikuvust edendava meetme investeeringuobjektide
nimekirja või mitte.
Kliimaministeeriumi liikuvuse arengu ja investeeringute
osakonna juht Eva killar ütleb kirjalikus vastuses
rahvusringhäälingu raadiouudistele, et näiteks hinnatakse
rahastuse otsust tehes projekti panust energiatõhususe
ja transpordi CO2 heitmed vähenemisse. Killeri sõnul võiks otsus tulla rahastuse kohta lähikuudel.
Riia tänava ümberehitus algab plaanide järgi 2026. aastal.
Päev 2027. aastal.
