Tartu linna teedeteenistuse juhataja Oleegli Jetski sõnul
arutati silla projekti tegemise käigus, kumb tõsta esikohale
kas auto või jalgrattaliiklus.
Algselt oli Jetski sõnul plaanis jätta üks pluss üks
ehk mõlemas suunas üks sõidurada autodele
ning rohkem ruumi kergliiklejatele.
Jetski märkis, et sellise jaotuse korral tekiksid aga ummikud.
Lahenduse otsimisega läks Tartu linnal aega pool aastat. RIMI läbi analüüsima kogu liikluse, kas ta mahub sinna,
pidime liiklus lugema, tegime mitu eskiisi
ja jõudsime järeldusele, et kui me suudame silda laiendada,
tagame nõude kohanen, kirg, liikluse, seal laiendatud osade,
siis me võime lubada sinna kaks pluss kaks rajad,
aga need rajad tulevad kitsamad, et kui praegu on sõiduraja
laius kolm pool meetrit, siis uue lahenduse järgi sisemised
rajad tulevad kaks, 75 ja äärmiselt olevat kolmemeetrised. Tartu linnavolikogu liige Pärtel Piirimäe rääkis,
et linnavalitsus jättis kasutamata võimaluse veelgi rohkem
soodustada kergliiklust ning jalgsi liikumist.
Tema sõnul otsis linnavalitsus kompromissi eri gruppide vahel,
kuid lõpuks soodustati ikkagi autoliiklust.
Jäeti kõrvale variant, et üks silla pool jätta üldse kergliiklusele.
Piirimäe lisas, et kaks pluss kaks silda oleks vaja
üksikutel tipptunniminutitel. Ülejäänud ajal aitab see liiklus lihtsalt juurde genereerida.
Tartu abilinnapea Raimond Tamm rääkis, et peale remonti
mõlemal silla poolel oluliselt laiemad kergliiklusteed. Et on siis niimoodi, et mõlemal silla poolel saab
jalgrattaga liik Kuda mõlemast suunast rattatee laius on
siis kaks ja pool meetrit mõlemal silla poolel,
lisaks on siis ka kaks ja pool meetrit jalakäijate tee laius,
mis siis samamoodi on loomulikult mõlemal silla poolel,
nii et kergliktajatele kokku tekib selline üsna arvestatav
ala võrreldes sellega, mis, mis neil täna kasutada. Tamm lisas, et kõik liikleja grupid on omavahel eraldatud.
Samuti on kergliiklejatele kergemaks tehtud silla pealt maha saamine. Selleks, et nüüd jõuda näiteks jõe äärde või,
või ka kanali äärde, tuleb jalutada sild lõpuni
ja tulla siis nii-öelda sinna soovitud sihtkohta tagasi.
Et siis nüüd tekivad ka trepid silla ja kahte erinevasse asukohta.
Et üksis võimaldab tulla, kohesin, et ütleme siis Emajõe
paremkaldal jõe äärde silla pealt maha, et selline trepp
tekib ja teine trepp tekib siis kanali ja jõe vahelisele alale. Tamme sõnul maksab silla ja seonduvate ristmike remont 10
kuni 12 miljonit eurot.
TEMA rehkenduste kohaselt võiks silla peal tööd pihta hakata sügisel.
Eeldatavalt saab sild täielikult valmis 2026. aastal.
