Selle nädala alguses olid Eestis jäävihma
ja libeduse tõttu väga keerulised teeolud.
Aastaid Pärnu ja Tõstamaa vahet sõitva bussijuhi Valevi
jaoks tähendas see paraku kraavisõitu.
Talvine teehooldus võiks käia kiiremini,
jätkab Sebe bussijuht Valev randmäe. Tiba jääb asi hiljaks kõik, et see ei ole ju ka lahendused,
inimesed tegelikult tee ääres ootavad kuskil,
eks. Lisaks sellele, et bussid jäävad hiljaks
või ei jõua üldse kohale, toovad kehvad teeolud
bussifirmadele kaasa ka reaalse kahju, räägib Sebe juhatuse
liige Mart Raamat. Selle aasta algusest meil on puksiir järel käinud 20-l
bussil ja umbes 30000 eurot on, oleme arvutanud kokku,
et siin Pärnu ja Harjumaal, kus me maakonnaliine veame,
on, on tekkinud siis kahju ettevõttele. Eestis on üle 23000 kilomeetri kohalikke teid,
mille korrashoiu eest vastutavad kohalikud omavalitsused.
Riigile kuuluvaid teid on kokku ligi 17000 kilomeetrit
ja teehooldus teeb transpordiamet neile vastavalt
seisunditasemele väga hullude oludega, nagu olid selle
nädala alguses, võib transpordiamet kuulutada välja aga
tavapärasest erineva teehoolderežiimi ja seda nad sel aastal
teinud kolmel korral. Eriline hoolderežiim tähendab sisuliselt seda,
et teid ei jõuta ettenähtud ajaga ära hooldada
ja seda vaatamata sellele, et kogu masinapark on väljas.
Transpordiameti Lääne osakonna juht Hannes Vaidla leiab,
et kui terves Eestis sajab korraga maha jäävihm,
siis tuleb inimestel arvestada, et selle tõrjumine võtabki aega. Me keegi ei vaidlusta, kui lennuk ei stardi,
sest udu on, kui laev ei lähe välja, torm on,
loomulikult ei ole jää vihmega pikk tuisk midagi nii karmi,
aga loodusjõud käib meist üle. Mis see lahendus oleks, et kas siis võiks olla rohkem tehnik? Kas kusagil on selle võimekuse mõttekuse piir,
kui üks kuni kolm korda talve jooksul vahest isegi ei ole
ühtegi korda talve jooksul ongi need rasked olud siis
muretseda 100 hoolda autot juurde, et see lihtsalt ei ole
mingil juhul mõttekas. Sebe juhatuse liige Mart raamat on aga seda meelt,
et bussiliinid peaksid toimima keerulisemates oludes. Et see pole väga lihtne lahenduse öelda,
et ärge siis sõitke, et need jupid, kus hooldus on kehv
ja kus keerulised ilmastikuolud probleeme tekivad,
on teada ja lihtsalt ei ole seni leitud raha
või võimalust, et teha need korda. Veel kord transpordiameti Lääne osakonna juht Hannes Vaidla Odavam on siis, kui liin ei toimu.
Jah, ta on valus, jah, majandus võib kannatada,
aga kõige tähtsam on inimene ja ohutus. Rahvusringhäälingu raadiouudistele Kristi Raidla,
Pärnu.
