2016. aastal kirjutati kui liiklusohutuse programm,
kus seati sihte, et 2025. aastal hukkub Eesti liikluses
vähem kui 40 inimest.
Kõige lähemal olime sellel aasta hiljem,
kui surma sai 48 inimest.
Sealt edasi pole olukord suurt paranenud
ning hukkunute arv kõigub 50 ja 60 vahel.
Õnnetustes viga saanute arv on viimastel aastatel kasvanud. 2020. aastal sai liikluses viga 1617 inimest,
möödunud aastal juba 1942 inimest ehk liiklusohutuse
programmis seatud siht liigume üha kaugemale.
Transpordiameti liiklusohutuse osakonna juhataja Maria
Paškevicius räägib, et kui varem nähti kannatanuga
liiklusõnnetustel lisandumise taga hoogsat
elektritõukerataste levikut siis nüüd on näha,
et juurde tuleb ka registreeritud sõidukeid
ehk liiklus muutubki tihedamaks. Aga riskin misse, õnnetusteni viivad pole vahepeal muutunud. Ega kolm massiliiklusõnnetusse sattunud kergliikur oli
eelnevalt alkoholi tarvitanud ja jalgratturite puhul on see
siis iga viies kui vaadata kõige raskemaid õnnetusi,
siis tegelikult alkoholi mõju all mootorsõiduki juhtimisel
toimunud liiklusõnnetustes hukkus 16 inimest. Maria Paškevicius sõnul näitavad transpordiameti tellitud küsitlused,
et alkoholijoobes sõiduki juhtimine varasemast rohkem
levinud Mehed maapiirkondades kipuvad siis alkoholi tarvituna ikkagi
tihedamini rooli istuma. Samas ütleb Sirle Loigo Politsei-Piirivalveametist,
et politsei kontrollis läinud aastal seitse protsenti
rohkemate inimeste joovet kui aasta varem. Tabasime nende käigus viis protsenti vähem langenud on
veidikene siis raskes joobes tabatud juhtide arv
ja veidikene on tõusnud siis nii-öelda selle esimese lõike
tabatud joobes juhtide arv. Loigo sõnul on vähemaks jäänud ka neid, kes saavad trahvi
automaatsete kiiruskaamerat delt.
Sammas on juurde tulnud neid autojuhte, kes ületavad kiirust
üle 60 kilomeetri tunnis veel kord, Sirle Loigo. Kõige sagedasem liiklusõnnetuse põhjustaja on meil siis 41
aastane meesterahvas, kes sõidab Volkswagenil.
Enim rikkumisi paneb toime, on meil siis ka 41 aastane
meesterahvas kes sõidab siis kuskil 16 kuni kahekümneaastase
vanuse BMW-ga, sellele järgneb siis Toyota
ja Volkswagen.
Et need on need sõidukid ja mehed, keda peaks siis liikluses
kõige enam kartma.
