Tartu abilinnapea Raimond Tamm tõdeb, et linna Samm müra paratamatus,
kuid seda peaks siiski püüdma vähendada. Põhiline müra probleem, meil on liiklusmüra
ja ja sellest on igapäevaselt mõjutatud ligikaudu 11000 inimest. Kuigi see müratase ei mõju inimestele halvasti hetkega,
on see pikapeale terviserisk.
Kliimaministeeriumi välisõhu osakonna nõunik Reet Pruul
säilitab Hakkavad tekkima unehäired ja sellest juba siis võib-olla
tõuseb vererõhk ja nii edasi ja nii edasi,
nii et ühesõnaga hakkab keha järele andma sellele et seal
akna taga või kuskil, kus tal siis müra on,
et see siis nagu hakkab teda mõjutama. Kogu Eestis müratase eriti suur mure ei ole,
ütleb pruul ning mõjutab eelkõige linlasi,
sest linnades liiklusmüra vähendamiseks palju võimalusi ei ole.
Müra seinad näiteks kesklinna ei sobi ning puude istutamine
ja muu haljastus palju ei aitaks. See on rohkem selline psühholoogiline efekt.
Otseselt mingit detsi Bellides seda tunda ei ole. Seega ongi peamised lahendused liikluskoormuse vähendamine
ning piirkiiruste alandamine.
Müra uurimine ja vähendamine on omavalitsuste ülesanne.
Tamm ütleb, et Tartu linnavalitsus plaanib linna suurematel
tänavatel piirkiirust alandada et müra vähendada. Et see on selline tendents, mida me tegelikult oleme nii
ehk naa Tartus juba rakendanud, sest lisaks sellele,
et piirkiiruse vähendamine aitab mürataset vähendada,
võimaldab siis omakorda liiklusohutust suurendada. See meede mõjub tänavatel, kus on suur liikluskoormus
ning seega kõrge müratase. Ehk siis Tartu kontekstis meie põhitänavad nagu Turu tänav
Narva maantee, Riia tänav samamoodi ringtee tänav linna piiril. Niisama märgi äravahetamine mõistlik ei ole,
ütleb tamm.
Seega plaanib linnavalitsus uued piirkiirused kehtestada,
kui tänavad ümber ehitatakse.
Näiteks Riia tänava uues projektis kavandatakse südalinnas
piirkiiruseks 30 kilomeetrit tunnis ning alates Kalevi
tänavast 40 kilomeetrit tunnis.
Teisalt aitaks raskeliikluse suunamine linnast välja. Kui täna peab ikkagi veok tulema mööda Puiestee tänavat,
sealt edasi Jaama tänavale ja sealt siis näiteks
idaringteele et siis tulevikus oleks võimalik Puiestee
tänavale Jaama tänaval ikkagi seda veokite liiklust
tuntavalt vähendada. Selleks on samas vaja valmis ehitada Tartu põhjapoolne ümbersõit.
Veel soovib Tartu linnavalitsus, et inimesed sõidaks rohkem
ühistranspordirattaga või käiksid jala. Mida vähem on siis nii-öelda sõidukeid tänavatel,
seda madalam on ka müratase. Muudatused liikluskorralduses ei ole samas kõik,
mis Tartu plaanib müra vähendamiseks teha Tartu volikogu
suunas just avalikule väljapanekule linnamürataseme
vähendamise tegevuskava, millele oodatakse linlaste arvamust
kuni märtsi lõpuni.
