Mootorsõidukimaksu eelnõu on läbinud Riigikogus esimese lugemise,
käes on muudatusettepanekute läbivaatamise aeg.
Fraktsioonidelt laekus ettepanekuid 831,
reeglina muidugi opositsioonilt, kes ei tee saladust
plaanist eelnõu arutamist takistada kõigi vahenditega.
Lisaks on rahanduskomisjon saanud pöördumisi 23-lt isikult.
Tänasel arutelul olid kohal 14 organisatsiooni esindajad,
kõigil neil omad pretensioonid või ettepanekud. Üks neist, Reet Hääl, Eesti liisinguühingute liidust. Ettepanek on elektriautode aastamaksu tõsta vähemalt samale
tasemele fossiilsetelt kütuste liikuvate sõidukitega,
sest teatavasti on elektriautode mõju keskkonnale
märkimisväärne ainuüksi sellepärast, et nad on nii palju raskemad,
see tähendab seda, et see on suurem saaste seoses sõiduteede
rehvide kolumisega.
Lisaks sisaldab näiteks Tesla ligi poole kilo ulatuses
erinevaid väärismetalle. Eestis ringi sõitvate elektriautode omanikud ei panusta täna
ega uue maksukohaselt sarnaselt fossiilsetelt kütustel
sõitvatele sõidukitele. Rahandusministeeriumi asekantsler Evelin Liivamägi selgitas
ministeeriumi eesmärke Me oleme proovinud seda maksu disainida selliselt,
et selle halduskoormus siis maksujärelevalve osas pluss see,
kui lihtne on inimesel võimalus maksust kõrvale hiilida
oleks viidud miinimumini ja kõik selline,
kus inimene saab ise väga lihtsalt oma maksukohustust vähendada.
Et seda siis mitte siia sisse arvestanud. Eelnõu kriitikute seisukoha võttis suurel määral kokku Mart
Jesse Liikluskindlustuse fondist. Kui me oleme olnud nagu paarkümmend aastat totaalses,
mitte maksustamise režiimis, mis on nagu üks äärmus,
siis praegu näib, et me üritame seda pendlit justkui
nii-öelda teise äärmusesse viia, et nii-öelda maksustame
siis üsnagi nagu Rammusalt nii-öelda kõike
ja sealhulgas seda, mida ei ole olemaski,
peatatud registrikandega nagu sõidukid, et ilmselt siin
tasuks võib-olla pragmaatilistel kaalutlustel,
aga võtta nagu paar lühemat sammu järjest mitte üritada
kõike ühekorraga võtta lihtsalt halduskoormus saab olema
väga suur ja ütleksime see nii-öelda segadus maksumaksjate
seas ja riigiametnike seas saab olema täpselt samamoodi
nii-öelda märkimisväärne, et see vigade parandus on pärast
väga kallis. Omad mured on Eesti autospordi liidul, vanatehnika klubide liidul,
puudega inimestel.
Rahanduskomisjoni esimees Annely Akkermann võttis tänase
arutelu kokku nii. Liigume edasi, loodame, et saame seaduse siin paremaks
ja teadaolevalt valmivad ka leevendusmeetmed,
et mis puudutavad puuetega inimesi, siis ma tean,
et minister on kavatsenud tõsta isikliku auto hüvitamise
määra ma endale peale, et jõuaks selle eelnõuga ka vähemasti
enne järgmist aastat Riigikokku ja loodame menetluse käigust
saame arvesse võtta kuuldud soovitusi saavad protokollija protokoll,
saab Ühel päeval üles meie eelnõu kaardile.
