Tallinna peatänava projekt ehk Pärnu maantee,
Narva maantee südalinnapoolsete otste kenamaks muutmine
joonistati visiooni juba 2016. aastal.
2021. aastal sõlmitud Keskerakonna ja sotsiaaldemokraatide
koalitsioonileppes seisis, et peatänava rajamiseks
lahendatakse härra linnaruumilised piirkonna ettevõtlusega
ja liikluskorraldusega seonduvad küsimused.
Uue nelikliidu koalitsioonileppes lubatakse,
et peatänava projekteerimisega liigutakse edasi. Planeeringute ala.
Abilinnapea sotsiaaldemokraat Marlen Lippus ütleb,
et esmalt tuleb kaheksa aasta eest joonistatud eskiisi muuta. Muuhulgas puuduvad sealisest looduspõhised lahendused,
millest tol ajal lihtsalt ei räägitud, olgu siis sademevee
äravool või kuumasaarte vähenemine, et selle pilguga tuleks
objekt üle vaadata ning kuulutada välja rekteerimis hange
eeldusse võiks siis olla selle aastaga valmis saada. Kas see tähendab siis seda, et teie eesmärk järgmise aasta
eelarvet koostades on ka siis ehitushankeks raha etele? Kui kõik läheb tempokalt nii nagu soovitud,
siis jah, see võiks eesmärk olla küll. Koalitsioonileppe järgi tuleb tagada, et peatänaval
autoliikluse sujuvus ei halveneks.
Värske kokkulepe tõi Lippuse lauale teisigi autoliiklusega
seotud ülesandeid.
Nii näiteks lubab nelikliit otsida uusi lahendusi,
et lahendada, mis probleeme kortermajade
ja vähese tänavaruumiga piirkondades.
Madele Lippus märgib, et näideks kolama ja Õismäe,
Mustamäe ja Lasnamäe tänavaruum kavandati ajal,
mille autosid oli oluliselt vähem. Ta märgib, et ühelt poolt oleks vaja niigi kitsas ruumis
kõnniteid laiendada ja haljastust lisada
ja teisalt tuleb arvestada ka nendega, kellel on tarvis
autot kasutada. Aga autoilmtingimata ei pea asuma siis maja ees ka väga
paljudes teistes linnades on näiteid, kus näiteks on siis
rajatud parkimismaju, mis ka oma olemuselt võivad ruumi rikastada.
Näiteks võib seal parkimismaja katusel olla täiendava
avaliku mänguväljak, haljastus, et selliste lahendustega,
kus nii-öelda oleks siiski inimestel võimalik oma autot parkida. Ma kohe koduukse ees selliste lahendustega. Punkt sisuliselt linn pakuks kontsessiooni parkimismajade
rajamiseks või rajaks ise parkimismaju. See on juba see nii-öelda tehniline lahendus,
mida me peamegi läbi rääkima, et kuidas seda tegema hakata,
aga katke näide on näiteks see, et kui rääkida Ristiku
tänava rekonstrueerimisest, kus tegelikult korrekt on juba
peaaegu valmis ja mis nüüd oluliselt näeb ette
parkimiskohtade vähendamist sellisel juhul jah,
on mõistlik.
