Iga töö teeb naha soojaks ja nii on ka selle tohutu iiglase hambaga,  kui te näete, praegu ta isegi aurab. Sest just praegu jättis ta töö katki. Ja uskuge, ärge uskuge, aga tõsi on see,  et siia koppa mahub 60 tonni põlevkivi teiste sõnadega üks  vagunikoorem korraga või siis veoautomas 10 koormat. No millised on siis selle vägilase teised passiandmed? No peab ütlema Alustan kõige suurematest arvudest. Masina maksumus on viis ja pool miljonit rubla kaalub ta  4000 tonni. Valmistatud on ta Novo Kromatorski masinaesitustehases. Võib öelda näiteks üks tema roomikulüli ainuüksi kaalub juba  650 kilo. No kui nii puhttehniliselt veel midagi andmeid juurde lisada,  siis elektrienergiat tarbib ta näiteks niisama palju kui ütleme,  Rakvere linna suuruse suurune linn. Ja niisuguseid võrdlevaid andmeid võib väga palju temast  veel juurde tuua. Ilmselt tundub niimoodi, et karjäär rajatakse sinna,  kus on põlevkivi maapinnale lähemal ja, ja kaevandus sinna,  kus ta on sügavamal. Aga kas saab nii lihtsalt asja ära seletada  ja kaevandused tõesti teaks sinna, kus juba kasulik kaevis  on sügavamal kui 30 35 meetrit sest kuni 30 35 meetri me  saame tehnikaga, mis käesoleval ajal on mäemeestel kasutada  neid töid teha maa peal. Aga nii palju on ühist, et vett tuleb igal pool ära juhtida  nii siin kui kaevanduses. Näiteks on meil vaja iga toodetud põlevkivi tonni kohta ära  pumbata kuus kuni kaheksa kuupmeetrit vett  ja see teeb aastas kokku umbes 240 240 250 miljonit kuupmeetrit. Aga karjäärides on asi muidugi tükk maad lihtsam.
