Transpordiameti teehoiuteenistuse direktori Janno Sammul
sõnul on neil tänavu riigiteede korrashoiuks pisut alla 45
miljoni euro. Kõigi strateegia järgi siis järgmisel aastal on 40 miljonit
ja siis vastavalt sellele kahaneb. Lihtsustatult tähendab see, et olukord teedel läheb halvemaks. Paratamatult teekattemärgistust on vähem liiklusmärke,
Me uuendame hiljem, laseme neil kauem vananeda,
pragusid ja auke ja rööpaid ilmselgelt tekib rohkem.
Tõenäoliselt hakkame nägema Eesti teedel 10 15 aastat tagasi
olevaid märke, kus me hoiatame pikiroobaste eest.
Võib-olla mõnes kohas tuleb ka kiirust piirata
ja nii edasi. Sammul sõnul näeb kärpe mõju kõigepealt kõrvalmaanteedel,
mis on niikuinii kehvemas seisus. Ja põhimaanteedel sõidetav, kus on see viimane koht,
kus me tahaksime nagu järgi andma? Riigiteede korrashoiuks ette nähtud rahast umbes 90
protsenti on kaetud 16 teehoolduslepinguga lepingute mahust
omakorda umbes kaks kolmandikku kulub talvisele hooldusele
ehk lumel kamiselejal libedusetõrjele üks kolmandik on ette
nähtud suviseks hoolduseks.
Sinna hulka kuulub nii teekattemärgiste korrashoid kui
väiksemad parandustööd.
Sammul rõhutab, et suuremad remonttööd on eelarves
investeeringutena kirjas ning neid kärbe ei puuduta. Küll läheb kärpe alla siis niisugune pragude täitmine,
mingid väiksemad augukesed roopad säilitamise poole. Aga kui säilitamise eelarve väheneb, tähendab see paratamatult,
et tuleviku remondivajadus kasvab. Investeeringute vajadus on täna juba poole suurem,
ideede võrk vajaks. Seda, et väiksem panus teede korrashoidu tähendab
tahes-tahtmata kehvemaid teid, tõdes ikka riigieelarvet
kokku pannud poliitikud.
Nii järgmise aasta eelarve seletuskirjas kui
riigieelarvestrateegias leiab sarnase mõtte,
et teede korrashoiukulude vähendamine võib kaasa tuua
vajaduse tee seisundinõuete alandamiseks.
Omaette reeglid on ette nähtud talvisele teehooldusele
alates sellest, missugune võib-olla kõrvalteed kattev
lumekiht kuni selleni, kui kiiresti tuleb tõrjuda libedust. Janno Sammul ütleb, et sarnaselt suvistele nõuetele vaatab
transpordiamet läbiga talvisel reeglid.
Kas ja kuidas neid muudetakse, pole veel kindel. Mida ma pean kindlalt kinnitada, et 2025 aastat kees olev
talv kindlasti ja samad, esimene tasemed kehtima nagu olid 2024.
