Kui praegu sõita Tartust Tallinnasse, siis enne Kärevere
silda lõpeb neljarajaline teelõik mõne kilomeetri ulatuses.
Järgneb üks pluss üks lahendusega maantee
ning Kärevere Kärkna teeristist saab alguse taas kaks pluss
üks lahendusega lõik.
Transpordiameti plaanide järgi jääb tulevikus praegune üks
pluss üks teelõik kõrvalmaanteeks ning Kärevere sillast kaks
pluss ühe teelõigu uni kulgeb uus tsirka,
viie kilomeetri pikkune ja neljarajaline Kärevere möödasõit
jätkab transpordiameti teehoiuteenistuse. Lõunaosakonna juhataja Janar Taal. Meil on koostatud Mäo Tartu diaplaneering sealse trassi
asukoha paika pandud, et ta läheb käreverest mööduda niuke
kaklus kahteetselt Kärevere küllaltki keeruline läbi viia,
eriti veel võimud sinu teha ka eritasandristmikud siis
tugimaantee põhivaata vahel eksid ära, et selleks tuleb ta
siis külast eemale viia.
Et oleks võimalik siis nõuetekohane liiklussõlm siin ära ta
ja siis võimud ristimiseks. Uus trass kulgeb kohati soisel ja madalal alal.
Praeguse teadmise järgi tuleb trassile luua 13 rajatist,
mille hulgast nii uued sillad kui ökoviadukt.
Maantee ületab kahte jõge ja liikumisteed peavad olema
tagatud ka ulukitele, ütleb Taal. Erinevad suurulukiläbipääsud, väiksed väikeulukiläbipääsud sillad,
eks ju täna tulebki keskkonnanõuetes, kuna see on seal ju
Natura ala, otseksid ana äsjane keskkonnapiirangud,
eks täna tuleb tagada siis loomade läbipääsud.
Nii, nii kallasrajal kaudu mulatakse täna. Transpordiameti tellimusel on praeguseks valminud Kärevere
möödasõidu põhiprojekti esimene versioon,
mille koostajaks sektor, projekt OÜ.
See versioon läbib kooskõlastusringi.
Taal sõnab, et Kärevere möödasõit tuleb luua,
sest tegemist on teedevõrgu põhivõrguteega
ning liikluskoormus riigi põhimaanteedel ajas pigem kasvab.
Põhiprojekt loodetakse valmis saada järgmise aasta esimeses pooles. Kärevere möödasõidu hinnanguline maksumus eelprojekti põhjal
ilma käibemaksuta on 30 miljonit eurot.
Taal ütleb, et praegu pole teada, mis ajal circa viie
kilomeetrine lõik ehitusse võiks minna. See valmisolekut transpordiamet loobiaid suurte teede
oluliste prioriteetsete teede arendamiseks,
sest kui tahe tuleb, siis täna, kui me ei ole ette
valmistanud asju, siis me ei tee midagi kena.
