Regionaalministeeriumi pakutud Lõuna-Pärnumaa 45
kilomeetrise trassilõigu avalik väljapanek oktoobris
ja sel nädalal peetud avalikud arutelud on toonud mõningaid
ettepanekuid ja täpsustusi, tõenäoliselt aga enam suuri
muudatusi ei tule ja maakonnaplaneering saab aasta alguses
kinnitatud ministeeriumi riigi planeeringute valdkonna juht
Eleri kaotlemba jätkab. Me arvame, et trassi asukoht on paigas, on juba nii pikalt analüüsitud,
erinevaid mõjusid hinnatud, et et selleks peab küll,
aga ikkagi me midagi väga suurt ja erakordselt olema,
et, et me hakkame trassi asukohta muutma. Kaotlembachi sõnul on Lõuna-Pärnumaa trassilõigu planeeringu
kõige keerulisem osa olnud metsise elupaikade kahjustamisega seonduv. Nimelt siis raudtee rajamisega tekib barjäär luitemaa
linnuala metsistele ja seda mõju ei ole võimalik leevendada
selle mõju.
Me peame hüvitama. Pingelises ajagraafikus on samaaegselt maakonnaplaneeringu
protsessiga käimas trassi ehitust puudutavad hanked.
Need lähevad maksma üle 800 miljoni.
Rail Baltic Estonia juhatuse esimees Anvar Salumets ütleb,
et esimesena tahetakse Pärnumaal ehitama hakata 16
kilomeetrist lõiku Rapla ja Pärnu maakonna piirist.
Tootsini. Ideaalis ehituslepingu sõlmimiseni veel saab jõuda selle
aastanumbri sees hiljemalt järgmise aasta jaanuaris,
nii et oleme esimese ehituslõiguga juba nii palju küpsetad.
Järgmine kevad saab hakata Pärnumaal ehitama. Lisaks on käimas mahukad hanked nii Tootsi,
Pärnu kui ka Pärnu-Ikla lõigu ehitamiseks.
Anvar Salumets räägib edasi. Need on siis kaks suurt hanget, mis hõlmavad endas nii
projekteerimise kui ehitustöid ja juba siis täismahus,
see tähendab raudtee alus ja pealisehitus.
Ühe lepinguga. Salumetsa sõnul võiks hiljemalt aprillis olla mõlema lõigu
ehitaja teada.
Mis puudutab reisiterminali, kaubaterminali
ja kohalikke peatusi, siis Salumetsa sõnul tehakse eelarve
mahtu arvestades valmis vaid hädavajalik.
Seega Pärnu reisiterminali vähemalt esialgu kavandatud mahus
välja ei ehitata. Reisiterminali mahtude vähendamine puudutab sisuliselt
parklate mahtu, esimeses etapis me näeme,
et nii palju parkimiskohti ei ole tarvis teha etapikaupa,
siis vastavalt nõudlusele saab parklaid juurde ehitada
ja neid erinevaid mugavusfunktsioone siis seal sees ka täiendada,
et on nad siis kohvikud või mingid muud mugavusfunktsioonid. Reisiterminalihoone ehitushange on kavas välja kuulutada
2026. aastal, aga esimese etapi ehitus juba käib.
Ehitatakse tänavaid, ligipääsuteid ja jalakäijate tunnelit.
Reisiterminali lähedusse peaks tulema nii rail Balticu
hoolduskeskus kui ka kaubaterminal.
Esialgu ehitatakse aga valmis vaid põhitrassi ehitamiseks
vajalik logistikakeskus raadiouudistele Pärnumaalt Kristi Raidla.
